中(zhong)汽(qi)數據(ju)發(fa)(fa)布(bu)《節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車發(fa)(fa)展(zhan)報告2022》。報告指出，據(ju)中(zhong)汽(qi)數據(ju)測算，2021年中(zhong)國車用總(zong)燃(ran)料(liao)消耗恢復至2.33億(yi)噸(dun)，同比(bi)增長約3%，直接碳排放量約7.7億(yi)噸(dun)，商用車占比(bi)超一半。

從車輛(liang)能耗(hao)看，行業乘用(yong)車平(ping)均燃料消耗(hao)量(liang)降幅達到15.73%，企(qi)業達標形勢轉好；商(shang)用(yong)車平(ping)均燃料消耗(hao)量(liang)不(bu)降反升，企(qi)業節能降耗(hao)動力不(bu)足，可以(yi)看出(chu)商(shang)用(yong)車是汽(qi)車產業碳排放的(de)重點領域(yu)。

同(tong)時，報告顯示，2021 年全(quan)球(qiu)新能源汽車銷(xiao)量達到675萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)108%，市場滲透率達到8.3%，全(quan)球(qiu)汽車電動化轉型進入新階段。

2021年，動力電池(chi)(chi)裝(zhuang)機結構呈現能量(liang)密度(du)下(xia)降趨勢(shi)，140Wh/kg 以(yi)下(xia)低(di)能量(liang)密度(du)占(zhan)比提升(sheng)(sheng)至 62.04%；磷(lin)酸鐵鋰路(lu)線“強勢(shi)回歸”，在140Wh/kg 以(yi)下(xia)車(che)型銷量(liang)中，磷(lin)酸鐵鋰配套車(che)型數量(liang)占(zhan)比79.82%，相比2020年有(you)大幅(fu)提升(sheng)(sheng)；CTP/CTC技術使體積利用(yong)率增長15-20%，生產效率提升(sheng)(sheng)50%，零部件數量(liang)減少40%，助(zhu)力電池(chi)(chi)系統降本(ben)增效，三電技術創新(xin)正在助(zhu)推新(xin)能源汽(qi)車(che)產業快速發展(zhan)。

同時，氫燃(ran)料內燃(ran)機技術(shu)將成為商用(yong)車(che)(che)(che)零碳技術(shu)重(zhong)(zhong)要補充。換(huan)電(dian)(dian)模式(shi)重(zhong)(zhong)新成為純電(dian)(dian)動車(che)(che)(che)補能方案之一。在重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)領域(yu)(yu)成為主流的(de)補能選擇，截(jie)至2022年(nian)1月(yue)，全國共申報重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)換(huan)電(dian)(dian)貨(huo)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)公(gong)告車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)188款，輕型(xing)(xing)(xing)(xing)換(huan)電(dian)(dian)貨(huo)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)公(gong)告車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)9款。在新能源重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)(xing)商用(yong)車(che)(che)(che)領域(yu)(yu)，全面實現換(huan)電(dian)(dian)補能。(環球網)