據外媒(mei)報(bao)道(dao),英國財政大臣Jeremy Hunt表(biao)示,從2025年4月起(qi),電(dian)動汽車將(jiang)不再(zai)免征消費稅,稱此舉旨在使(shi)汽車稅收體系“更公平”。

英(ying)國皇(huang)家汽(qi)車(che)聯盟(meng)(RAC)表示,預計這一變(bian)化不會抑(yi)制消(xiao)費者對電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)需求。但包括英(ying)國汽(qi)車(che)協會(AA)在內的(de)其他機構(gou)警告稱,此舉將減少人們轉向電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)動力。

Hunt表(biao)示,“預算(suan)責任辦公室(OBR)預測(ce),到2025年,英(ying)國一(yi)半(ban)的新車(che)銷售將是電動(dong)汽(qi)(qi)車(che),為了使我們的汽(qi)(qi)車(che)稅收體系更公平(ping),我決定從(cong)那時起,電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)將不再免(mian)征汽(qi)(qi)車(che)消費稅。”

車(che)(che)(che)輛消費(fei)稅(VED)是(shi)對(dui)英(ying)國(guo)道(dao)路上行駛(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛征(zheng)收的(de)(de)(de)一(yi)(yi)種稅。目前(qian),電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)免稅的(de)(de)(de)。根據英(ying)國(guo)最新公布的(de)(de)(de)計劃(hua),從2025年(nian)(nian)4月起(qi),電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)也(ye)將(jiang)開始需要支付消費(fei)稅,第(di)一(yi)(yi)年(nian)(nian)將(jiang)支付最低費(fei)率(lv)10英(ying)鎊,之后將(jiang)逐(zhu)漸升至目前(qian)的(de)(de)(de)標準費(fei)率(lv)165英(ying)鎊。該(gai)標準費(fei)率(lv)屆時也(ye)將(jiang)適用于2017年(nian)(nian)4月以后首次注冊的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)。

不(bu)過Hunt表(biao)示,電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)稅(shui)率(lv)仍將低(di)于傳統燃(ran)油(you)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。英國皇家汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)聯(lian)盟政策(ce)主管Nicholas Lyes說道:“多(duo)年來,電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)完(wan)全不(bu)用繳納(na)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)稅(shui),從(cong)2025年起,讓電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)主開(kai)始納(na)稅(shui),為英國主要(yao)道路(lu)的(de)維護貢獻(xian)力量(liang),這可能(neng)是(shi)公平的(de)。汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)消費稅(shui)率(lv)不(bu)太(tai)可能(neng)成(cheng)為人(ren)們選擇汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)決定(ding)性原因,考慮到使(shi)用電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)許多(duo)其(qi)他成(cheng)本效益,我們預計(ji)這一稅(shui)改(gai)不(bu)會對電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)需求(qiu)產生太(tai)大影響。”

英國政(zheng)府協會也對這一舉(ju)措表(biao)(biao)示歡迎,稱盡(jin)管電動(dong)汽車(che)對環境的危害比汽油(you)和柴(chai)油(you)汽車(che)小得(de)多,但它們仍然(ran)會造成(cheng)碳排(pai)放、交通(tong)擁堵和道(dao)路磨損。該組織的發言人David Renard表(biao)(biao)示:“只有司機分擔這些額外成(cheng)本,并幫助(zhu)支持對公(gong)共交通(tong)、騎自(zi)行車(che)和步行等更低碳的替代方式的投資,才(cai)公(gong)平。”

然(ran)而(er),英國(guo)汽車(che)協(xie)會(hui)表示,對(dui)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)征稅將“延緩電(dian)(dian)氣化(hua)進程(cheng)”。該協(xie)會(hui)總裁(cai)Edmund King說道:“這(zhe)可能會(hui)推遲(chi)環保(bao)效(xiao)益,并阻礙電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)進入二手車(che)市場(chang),從而(er)削弱(ruo)人們轉向電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的動(dong)力(li)。”

日(ri)產汽車也(ye)擔(dan)心該政策(ce)對(dui)市場(chang)的影響,但表(biao)示(shi)將(jiang)繼續與政府(fu)合作(zuo),以(yi)“解(jie)決(jue)電(dian)(dian)動(dong)汽車轉型的主要障(zhang)礙,包括公共充電(dian)(dian)基礎設施(shi)和繼續支持(chi)購買(mai)電(dian)(dian)動(dong)汽車的措施(shi)”。 起亞汽車則表(biao)示(shi),對(dui)電(dian)(dian)動(dong)汽車征稅“與英國(guo)的凈(jing)零排放(fang)目標(biao)不一致”。

除此(ci)之(zhi)外(wai)(wai),電(dian)(dian)動汽車在昂貴(gui)汽車額外(wai)(wai)服(fu)務(wu)(wu)費用中的(de)豁免也被取(qu)消。這意味著,任何購買(mai)價格(ge)超過4萬(wan)英(ying)鎊的(de)電(dian)(dian)動車的(de)車主都將面臨165英(ying)鎊的(de)消費稅,以及355英(ying)鎊的(de)昂貴(gui)汽車額外(wai)(wai)服(fu)務(wu)(wu)費用(新車注冊的(de)第二年(nian)到第六年(nian)期(qi)間)。

英國汽車(che)制(zhi)造商和貿易商協會(SMMT)首(shou)席執行官Mike Hawes表示,此(ci)舉(ju)“將(jiang)是對(dui)這些新的、更(geng)昂貴的汽車(che)技術不恰(qia)當的懲罰”。

從2030年(nian)起(qi),英國將禁止銷售新的汽油(you)和柴油(you)汽車。這引(yin)發了一(yi)個(ge)問題:如何(he)取代燃油(you)車汽車消費稅(shui)(shui)和燃油(you)稅(shui)(shui)貢(gong)獻的稅(shui)(shui)收收入(ru)?這兩項稅(shui)(shui)率(lv)每年(nian)總共籌集(ji)約350億英鎊。

今年(nian)2月,一個國會議(yi)員委員會建議(yi)英(ying)國政府(fu)考慮一種(zhong)“道路收費”的(de)形式,即(ji)根(gen)據車主行駛的(de)距離、車輛類型和擁堵情況付費。但該(gai)提議(yi)并不受歡迎(ying)。

英(ying)國對電動汽(qi)(qi)(qi)車政策(ce)的(de)(de)改變意(yi)味(wei)著,在短(duan)短(duan)幾(ji)年時間(jian)內,電動汽(qi)(qi)(qi)車車主將從不用繳納汽(qi)(qi)(qi)車稅,變成與汽(qi)(qi)(qi)油或柴(chai)油汽(qi)(qi)(qi)車車主繳納相同(tong)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車稅。此(ci)外,更昂貴車型的(de)(de)電動車主將面臨五年的(de)(de)額外服務補償費。

汽(qi)車(che)公(gong)司Auto Trader的主管 Ian Plummer表示(shi),在其他激勵措(cuo)施(shi)也被取消的情況下(xia),此(ci)舉將“讓更多潛在買家遠離電(dian)動汽(qi)車(che)”,而(er)高昂的能源費用正在削弱電(dian)動汽(qi)車(che)的優(you)勢。

來源：蓋世汽(qi)車 占亞娥