安(an)永(Ernst & Young)的一項新研究(jiu)顯(xian)示，在(zai)那(nei)些希望購買下一輛汽(qi)車的人(ren)中(zhong)，有41%的人(ren)對電動(dong)汽(qi)車感興趣。

安永調查了來自13個主要國(guo)(guo)際市場(澳大(da)利亞、加拿大(da)、中國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、印度、意大(da)利、日(ri)本(ben)、新西(xi)蘭、新加坡、韓國(guo)(guo)、瑞典、英國(guo)(guo)和美(mei)國(guo)(guo))的消費(fei)者(zhe)，發現不(bu)同國(guo)(guo)家(jia)的消費(fei)者(zhe)對電動汽車的興(xing)趣不(bu)同。

只有17%的(de)(de)澳(ao)大(da)利亞消費者考慮使(shi)用電動(dong)汽(qi)車，相比(bi)之下，中國和意大(da)利的(de)(de)這一比(bi)例分(fen)別為(wei)48%和63%。但總體而言，從安(an)永去年(nian)的(de)(de)研究來看，這一轉變標志著對電動(dong)汽(qi)車的(de)(de)興趣大(da)幅(fu)躍升(sheng)了11%。

該研究總結稱：“這代表著消費者態度的一個突破時刻，可能會極大地加速對電動汽車和替代動力系統汽車的需求。”“以前，許多消費者都表達了對可持續發展的普遍擔憂，但當他們購買下一輛汽車時，這些擔憂并沒有轉化為行動。”

計劃購買汽車(che)的消費者對(dui)動力系統的偏好(hao)，50%還是傳統動力、41%是電動汽車(che)、2%混合動力，8%不確定

這項研究是在(zai)許多(duo)人希望(wang)COVID-19大流行(xing)即將結(jie)束之際進行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)，在(zai)此期間，消費者(zhe)花了更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)時間停留在(zai)家或自己的(de)(de)(de)(de)(de)社(she)區。對許多(duo)人來說(shuo)，隔離為(wei)一(yi)些(xie)人提供(gong)了一(yi)個(ge)苦樂參半的(de)(de)(de)(de)(de)機會，讓他們認識(shi)到擁有更(geng)清潔(jie)、污染更(geng)少的(de)(de)(de)(de)(de)空氣的(de)(de)(de)(de)(de)樂趣(qu)，并(bing)盤點個(ge)人影響環境的(de)(de)(de)(de)(de)方式。根據(ju)安永的(de)(de)(de)(de)(de)數據(ju)，這種流行(xing)引發的(de)(de)(de)(de)(de)頓悟是78%的(de)(de)(de)(de)(de)潛在(zai)電動汽(qi)車買家愿意放棄碳燃燒引擎，并(bing)尋求更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)解決方案的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因。

現(xian)在(zai)購(gou)買電(dian)(dian)動(dong)汽車比以往任(ren)何時候都(dou)容易，但一(yi)些消費(fei)者仍持謹慎態(tai)度(du)。在(zai)安(an)永調查的消費(fei)者中，50%的人表示(shi)成本是購(gou)買第一(yi)輛電(dian)(dian)動(dong)汽車的潛(qian)在(zai)障礙，32%的人擔心充電(dian)(dian)基礎(chu)設(she)施。盡管許多電(dian)(dian)動(dong)汽車的前期成本高于燃燒碳(tan)的前輩，但由(you)于節(jie)省了(le)燃料和維護費(fei)用，它們的總擁有成本(TCO)通常較低。雖然任(ren)何新事物一(yi)開始都(dou)會(hui)讓人感到恐(kong)懼(ju)，但實施充電(dian)(dian)基礎(chu)設(she)施并不像聽起來那么復雜。

例如，在(zai)美(mei)國和(he)英國，如果(guo)你擁有自己的房產(chan)，或者(zhe)獲得了房東(dong)的許可，你通常可以在(zai)家里安裝電動汽(qi)車(che)充電器(qi)。亞馬遜上一(yi)個不太(tai)知(zhi)名的品牌(pai)的家用電動汽(qi)車(che)充電器(qi)可以低至(zhi)199美(mei)元，奢(she)侈品牌(pai)Chargepoint的家用電動汽(qi)車(che)充電器(qi)可以低至(zhi)700多美(mei)元。

根據美(mei)(mei)國能源(yuan)部(bu)替代燃(ran)料數據中(zhong)心的數據，一(yi)(yi)輛行駛320公里(li)(li)/66kWh的電動(dong)汽車完(wan)全充(chong)電只需9美(mei)(mei)元，每(mei)kWh成本(ben)為0.13美(mei)(mei)元。與3.50美(mei)(mei)元/加(jia)侖的燃(ran)料成本(ben)和平均40公里(li)(li)/加(jia)侖的碳燃(ran)燒汽車相比，16加(jia)侖的油箱(加(jia)滿油需要56美(mei)(mei)元或更多)，長(chang)期節省是大量(liang)的，每(mei)次(ci)充(chong)電你(ni)的口(kou)袋里(li)(li)大約能節省18美(mei)(mei)元。如果你(ni)一(yi)(yi)個月只充(chong)電兩次(ci)，那么一(yi)(yi)個中(zhong)等水平的充(chong)電器在不到一(yi)(yi)年的時(shi)間里(li)(li)就(jiu)能收回成本(ben)。

當然，這只有(you)在你(ni)開一(yi)輛小一(yi)點的(de)(de)(de)(de)車(che)時才有(you)效。由(you)于電(dian)(dian)動貨車(che)和皮卡剛剛進(jin)入主流市(shi)場，價(jia)格高昂(ang)，而(er)(er)長途電(dian)(dian)動卡車(che)似乎比以往任何時候都要(yao)遙(yao)遠，因(yin)(yin)此需要(yao)運輸(shu)大型(xing)貨物(wu)或材料的(de)(de)(de)(de)運輸(shu)行(xing)業和行(xing)業的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇要(yao)少(shao)得多。如果(guo)你(ni)住在像舊金山這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)地方(fang)，需要(yao)把車(che)停在街上，那(nei)么擁(yong)有(you)一(yi)輛電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)可(ke)能(neng)是(shi)一(yi)件麻(ma)煩的(de)(de)(de)(de)事(shi)情(qing)，而(er)(er)體現(xian)不出(chu)它的(de)(de)(de)(de)價(jia)值。因(yin)(yin)此，電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)并不是(shi)解決交(jiao)通相關污染的(de)(de)(de)(de)全面解決方(fang)案(an)，而(er)(er)是(shi)對其他環(huan)保措施的(de)(de)(de)(de)補充。

安永(可能還有許多消(xiao)費者(zhe))希(xi)望，這標(biao)志著(zhu)消(xiao)費者(zhe)對待個(ge)人交通(tong)和環境的方式發生了轉(zhuan)變。在這些受訪者(zhe)中，66%的消(xiao)費者(zhe)表示他(ta)們將在明(ming)年購買(mai)汽車，這意味著(zhu)汽車行業和整個(ge)地球都將很快看到變化。