“跑(pao)機場再也不(bu)用擔(dan)心充不(bu)上(shang)電(dian)(dian)了(le)。”近日，剛投入運營不(bu)久的(de)(de)杭州(zhou)蕭山國際機場交通中(zhong)心充電(dian)(dian)站內，680臺嶄新(xin)的(de)(de)充電(dian)(dian)樁，讓一眾(zhong)網(wang)約車司機點贊(zan)。新(xin)能源汽(qi)(qi)車充電(dian)(dian)設(she)施作為新(xin)型城市基(ji)礎設(she)施，既(ji)是新(xin)能源汽(qi)(qi)車產業發(fa)展的(de)(de)基(ji)礎支撐，也是杭州(zhou)提升城市環境質量、服務保障亞運的(de)(de)重要舉措(cuo)，更是落實“雙碳”戰略之舉。

從2015年開始，杭州市建委牽頭推進新能源汽車充電基礎設施建設，截至目前，已建成充電樁17.7萬個，其中公共領域充電樁2.4萬余個，初步構建起一個適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，滿足人民群眾日益增長的綠色出行需求。

建設提速，讓電動車“跑”起來

上個周末，家住杭州上城區的何先生開著新能源電動汽車，去了趟臨安湍口的溫泉小鎮。沿途無論是高速公路服務區，還是溫泉小鎮客廳，甚至是途中的農家土菜館，都有公共充電站，讓何先生的這趟溫泉之旅很安心，出行成本也大大降低。

小電樁，大民生。作為全國首批低碳試點示范城市和全國首批新能源車推廣示范城市，近年來伴隨著杭州新能源車保有量的持續增長，充電站也加速“落子”。

從杭州市城鄉建設管理服務中心了解到，2016年初，杭州的公共充電樁（槍）僅為226個，到2020年，這個數字已躍升至8000余個。而在今年，截至11月底，杭州已新建成公共充換電站244座，充換電槍（通道）4351把。

在杭州境內城際主干道20個高速公路服務區，已累計建成充電樁169臺，力爭實現高速公路服務區充電車位占比達到10%。

余(yu)杭區(qu)徑山(shan)鎮一民(min)宿(su)，因(yin)鋪設(she)了(le)充電樁，無形(xing)中帶來額(e)外的(de)客源，讓該民(min)宿(su)在旅游(you)旺季一房難(nan)求。從城(cheng)市(shi)到(dao)農村，近到(dao)社區(qu)商圈(quan)停車場，遠(yuan)到(dao)200公(gong)里(li)之外的(de)千島湖鄉村民(min)宿(su)，充電樁已(yi)成為杭州(zhou)的(de)標準配置。

國網杭州市(shi)蕭山區供電公司員(yuan)工對蕭山國際機場(chang)4號停車場(chang)充電站(zhan)開展(zhan)全面“體檢(jian)”　姚(yao)靖(jing)霖攝(she)

調整布局，充電服務網絡基本建成

今年的國慶長假，杭州市城鄉建設管理服務中心新能源汽車基礎設施建設管理處工作人員，幾乎每天都要去杭州境內的高速公路服務區轉轉，看充電樁是否正常運營，是否供不應求。

“充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)建(jian)設(she)不是一蹴而就(jiu)(jiu)。”新(xin)能源汽車基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)管理處相關負(fu)責人介紹(shao)，在后期運營(ying)中，充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)的(de)布局會根據(ju)實際(ji)情況調整。就(jiu)(jiu)拿(na)高速公路服務區來說，此(ci)前常(chang)因充(chong)(chong)(chong)電位(wei)全滿且充(chong)(chong)(chong)電慢備受詬病(bing)，今(jin)年以(yi)來，對服務區充(chong)(chong)(chong)電樁(zhuang)的(de)改(gai)造，就(jiu)(jiu)主要集中在慢充(chong)(chong)(chong)改(gai)快充(chong)(chong)(chong)。

杭新景高速服務區充電樁的新建改造工程，就是典型案例。今年，該服務區在原有12臺單槍充電樁的基礎上，新增了10臺雙槍充電樁，充電樁最大輸出功率可達120千瓦，在單槍單車的充電模式下，半小時可充30度電。

針對西湖景區、火車東站等場所，老舊充電樁的改造也在進行中。

截至目前，杭州已基本建成主城區0.9公里、近郊區3公里、偏遠區縣5公里充電服務網絡，形成“中心城區重點建設、城鄉縣域逐步延伸、高速服務區基本覆蓋”的充電服務網絡。

萬“樁”智聯，充電樁管理更高效

充電樁不僅要建，還得要管。杭州作為數智之城，在充電設施管理、運維上，也插上了智慧的翅膀。

在杭州市城鄉建設管理服務中心的推動下，目前杭州市已有150家運營商、1456座充電站、2.4萬臺充電樁都已接入統一的監管數治平臺。“充電樁的運行情況、用電量數據等一目了然，方便后臺監督管理。”杭州市城鄉建設管理服務中心新能源汽車基礎設施建設管理處相關負責人說。

數字管理，也促進了資源的高效能配置。杭州市相關部門系統繪制了各區域充電樁實時運營“熱力圖”，為充電樁的建設布點規劃、區域動態充電實時變化情況提供數據支撐。

不止于此，杭州的充電樁也越來越“聰明”了。在杭州上城區香樟街，部分電動車不僅可以在這里充電，還能反向給電網充電，這一幕將來或成為杭城街頭廣泛應用的現實場景。

“接下去，我們將進一步完善充電設施建設管理的工作舉措和政策體系，積極推動充電設施建設高質量發展。”杭州市建委相關負責人說，將把“新基建”的豐富內涵賦予充電設施，鼓勵更多社會資本投入建設充電設施，打造可持續發展的“互聯網+充電設施”，為“碳達峰碳中和”作出積極貢獻。（浙江新聞客(ke)戶端）