12 月 27 日(ri)消(xiao)息，受俄烏沖突影(ying)響，目前(qian)歐洲的電(dian)價(jia)正在飆升，電(dian)動汽車(che)(che)和燃油(you)車(che)(che)行駛成本差異已經可以忽(hu)略(lve)不計，甚至(zhi)在某些情況下一些電(dian)動汽車(che)(che)的充電(dian)成本比燃油(you)車(che)(che)加(jia)油(you)更貴(gui)。

在德國，根據特(te)斯拉車主在行業論壇上的報告，特(te)斯拉公司(si)今年數次提高了超(chao)級充電樁的價格(ge)，最近(jin)一次是在 9 月提高到每千瓦時(shi) 0.71 歐元，然后有所下降。

《華爾街日報》報道，目前特斯拉的 Model 3 司機在歐洲的特斯拉超級充電站充電的話，百英里電費 18.46 歐元。相比之下，本(ben)田思域開(kai)同樣距離(li)僅需(xu)要花費 18.31 歐元(yuan)的汽(qi)油費。

IT之家了解到，如果電(dian)動車(che)(che)主(zhu)只在家里給車(che)(che)輛(liang)充電(dian)，他們的行(xing)駛(shi)成本仍比燃油車(che)(che)要少，盡管這一差距(ju)已大(da)大(da)縮小。

分析師說(shuo)，大約 80% 的電動(dong)車(che)充(chong)電是(shi)在家里或工(gong)作場所進行(xing)(xing)的，因此，如果電動(dong)車(che)只在家里附近(jin)使(shi)用，通常(chang)仍然是(shi)最便宜的選擇。但(dan)是(shi)，一(yi)旦車(che)輛被用于長途旅行(xing)(xing)，司(si)機就更有(you)可能使(shi)用快(kuai)速(su)充(chong)電站。

據經濟學家稱，歐洲較高的(de)(de)電(dian)價(jia)預計將(jiang)持(chi)續數年，這(zhe)可能(neng)打消消費(fei)者購(gou)買電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)計劃，威脅到歐洲大(da)陸的(de)(de)電(dian)動(dong)化(hua)轉型。

不(bu)過，截至(zhi)目前尚未有跡象表(biao)明電動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)充電成本上升(sheng)影響了電動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的銷(xiao)售。根據歐洲汽車(che)(che)(che)(che)(che)制造商協會(hui)的數據，截至(zhi) 9 月(yue)(yue)底的三個月(yue)(yue)內，純電動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的銷(xiao)量總計 25.9 萬輛(liang)，環比增長 11%，同(tong)比增長 22%。第三季度(du)，電動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)占(zhan)歐盟新車(che)(che)(che)(che)(che)總銷(xiao)量的 11.9%。