新政策推動下，挪威2022年12月純電動汽車銷量幾近翻番

2023-01-10 13:28

去年12月，挪威乘用車銷量幾乎翻番，達到39,497輛（同比增長92%）。得益于12月的突出表現，挪威2022年的銷量幾乎與前一年持平，總注冊量約為174,329輛新車（同比下降1.1%）。

就電動汽車板塊來看，12月，挪威的純電動乘用車注冊量創下歷史新高，達到32,713輛（同比增長137%），市場份額為82.8%；插電式混合動力汽車的注冊量為1,905輛，同比下跌近60%，市場份額為4.8%。

由于稅收優惠的減少，插電式混合動力汽車全年的表現都受到了影響。去年，挪威的插電式混合動力汽車的總注冊量為14,857輛，同比跌幅為61%；純電動汽車注冊量在12月優異表現的推動下，全年達到了138,292輛，同比增長21.5%，市場份額為79.3%。整體來看，挪威2022年的電動汽車注冊量較前一年高出約1%。

政策是推手

12月銷量大幅飆升，純電動汽車銷量創下歷史新高，背后的原因是挪威對純電動汽車的一系列新政策。

為了盡快終結汽油車和柴油車的銷售，挪威一直以來對純電動汽車并沒有像對傳統內燃機汽車一樣征稅。但是，該國財政部表示，雖然免稅有助于減少排放，但在2022年，免稅使國家損失了394億克朗（約合40億美元）的收入，因此政府正尋求限制高端汽車的優惠。

挪威有許多單獨的車稅類別，從簡單的銷售稅（增值稅）到氮氧化物稅、二氧化碳稅、重量稅等等。此前，純電動汽車免征所有這些稅種，但2023年將首次推出兩種適用于純電動汽車的新稅種。第一個車輛重量超出500公斤的部分，每公斤征收12.5挪威克朗的重量稅。因此，從2023年1月1日起，一輛重量相對較輕的1,700公斤純電動汽車將增加1.5萬挪威克朗（約合1,410歐元）的額外成本；對于一輛2,700公斤的重型純電動汽車，額外成本將增加27,500挪威克朗（2,590歐元）。

此外，從1月1日起，若純電動汽車的價格超過50萬挪威克朗（約47,000歐元），超出部分將適用25%的增值稅，而在挪威最暢銷的10款電動汽車中，大多數車型的價格都高于這一門檻。因此，價格為600,000挪威克朗的特斯拉Model Y性能版將為超出的100,000挪威克朗繳納25%的增值稅，即25,000挪威克朗（2,350歐元）；對于價格約為70萬挪威克朗的純電動汽車（例如奔馳EQC），增值稅為5萬挪威克朗（4,700歐元）。

加上新的重量稅和增值稅，從1月1日起，特斯拉Model Y性能版將面臨約1,850歐元（重量）和2,350歐元（增值稅）的額外成本。因此，與去年12月的價格相比，整體上漲了4100歐元。對于一輛奔馳EQC來說，這兩種新稅種的額外成本約為7,050歐元。

暢銷車型

特斯拉充分利用了電動汽車需求激增的機會，在12月交付了4,518輛Model Y。雖然創下該車型的歷史新高，但是仍然低于特斯拉Model 3在2019年3月首次亮相時創下的5,315輛月銷量紀錄。緊隨其后的是大眾ID.4和沃爾沃XC40，雖然月銷量遠遠低于特斯拉Model Y，但是也遠高于平常的月交付量。

奔馳EQC實現了有史以來在挪威最高的排名，12月銷量是平常月銷量的4倍以上；福特Mustang Mach-E（大多數版本的價格在600,000挪威克朗左右）的月銷量實現了5.5倍的增長，排名上升至第10名。寶馬iX、i4、奔馳EQA、EQE、紅旗E-HS8和保時捷Taycan也出現了類似幅度的增長。

值得關注的一款重磅新車是比亞迪ATTO 3（比亞迪元Plus）。Cleantechnica稱，該車型為挪威緊湊型/中型SUV市場帶來了全新的價值主張。去年11月份，該車型開始小批量交付，但是12月銷量就勁增至576輛，月度銷量排名為第17名。如果這款車型在歐洲市場表現良好，比亞迪稍后會推出海豚，而海豚將是更大的顛覆者。

12月的新車還包括嵐圖Free，銷量為385輛；賽力斯旗下Seres和江淮ES4也在挪威上市，但是銷量要少些。

比亞迪漢在上市兩個月就取得了不錯的銷量表現，12月銷量為294輛。特斯拉Model S和Model X在闊別挪威市場兩年之后再次回到挪威，都在去年12月份實現了382輛的銷量成績。