當前，隨(sui)著新(xin)一輪科技(ji)(ji)革命和產業(ye)變(bian)革孕(yun)育興起，新(xin)能(neng)源汽車(che)產業(ye)正進入(ru)(ru)加(jia)速發(fa)展的新(xin)階段，不僅為各國(guo)經(jing)濟(ji)增長注(zhu)入(ru)(ru)強(qiang)(qiang)勁新(xin)動(dong)能(neng)，也有(you)助(zhu)于應(ying)對氣候(hou)變(bian)化挑戰，改善全(quan)球生態環境(jing)。一些國(guo)家抓住(zhu)新(xin)能(neng)源汽車(che)產業(ye)發(fa)展新(xin)機遇，通過加(jia)強(qiang)(qiang)戰略規劃、強(qiang)(qiang)化科技(ji)(ji)研發(fa)、推(tui)出優惠政策等(deng)舉措，推(tui)動(dong)汽車(che)產業(ye)綠色(se)低碳轉(zhuan)型(xing)。　　

增設充電設施   打造創新中心

新(xin)加(jia)坡土地和自(zi)然資源(yuan)有(you)限，城市人口密集(ji)，推廣新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車、促進(jin)交通行業(ye)綠色(se)轉(zhuan)型對于新(xin)加(jia)坡的可(ke)持續發展至(zhi)關(guan)重要。近年來，新(xin)加(jia)坡大力(li)推動(dong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)發展，通過政(zheng)策傾(qing)斜等(deng)方式，努(nu)力(li)提高包括純電動(dong)汽(qi)車在內的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車保有(you)量。

據(ju)統計(ji)，2021年(nian)，新加坡(po)電動(dong)汽(qi)車(che)注(zhu)(zhu)冊數僅有2942輛，占當時全球(qiu)電動(dong)汽(qi)車(che)注(zhu)(zhu)冊總數的0.04%。新加坡(po)政府計(ji)劃，到(dao)2030年(nian)，所(suo)有新注(zhu)(zhu)冊車(che)輛和出(chu)租車(che)必須使用更清潔(jie)的能(neng)源(yuan)驅(qu)動(dong)；到(dao)2040年(nian)，道路上全部(bu)車(che)輛均由(you)清潔(jie)能(neng)源(yuan)提供(gong)動(dong)力(li)。

在(zai)新(xin)(xin)(xin)(xin)加坡(po)購(gou)買一輛(liang)車(che)，需(xu)要支付凈車(che)價格、擁(yong)車(che)證費、額外注(zhu)冊費（ARF），以及各種稅(shui)(shui)費。為鼓勵民(min)眾購(gou)買新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)，新(xin)(xin)(xin)(xin)加坡(po)政府出臺系列(lie)政策為新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)車(che)主(zhu)減(jian)(jian)免(mian)費用，比如(ru)，規定在(zai)2021年1月(yue)1日至2023年12月(yue)31日期間(jian)，購(gou)買純電動汽(qi)車(che)的(de)(de)車(che)主(zhu)將獲(huo)得ARF45%的(de)(de)折扣，上(shang)限為2萬(wan)新(xin)(xin)(xin)(xin)元(yuan)(yuan)（1新(xin)(xin)(xin)(xin)加坡(po)元(yuan)(yuan)約合5.1元(yuan)(yuan)人民(min)幣），并將某些類別車(che)輛(liang)的(de)(de)退(tui)稅(shui)(shui)額增(zeng)加5000新(xin)(xin)(xin)(xin)元(yuan)(yuan)，出租(zu)車(che)增(zeng)加7500新(xin)(xin)(xin)(xin)元(yuan)(yuan)。自2022年1月(yue)1日起，新(xin)(xin)(xin)(xin)加坡(po)修訂了新(xin)(xin)(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)道路(lu)稅(shui)(shui)框(kuang)架，對于汽(qi)車(che)功率等級在(zai)90—230千(qian)瓦范圍內(nei)的(de)(de)純電動汽(qi)車(che)和混(hun)合動力汽(qi)車(che)，其道路(lu)稅(shui)(shui)減(jian)(jian)免(mian)將高達34%。這樣算下(xia)來，一輛(liang)上(shang)汽(qi)ZS ELECTRIC（105千(qian)瓦）最(zui)高減(jian)(jian)免(mian)可達4.2萬(wan)新(xin)(xin)(xin)(xin)元(yuan)(yuan)，相當于打了三折。

充(chong)電(dian)樁(zhuang)數量有限是(shi)新(xin)加(jia)坡新(xin)能(neng)源汽車發展的(de)一大掣肘(zhou)。在新(xin)加(jia)坡市(shi)中心一幢綜合性(xing)商廈的(de)地下停(ting)車場(chang)里，記者(zhe)發現僅在一個(ge)角落(luo)設置了3個(ge)電(dian)動車停(ting)車位和充(chong)電(dian)樁(zhuang)，在市(shi)中心的(de)幾幢公寓及(ji)組屋大樓(lou)，記者(zhe)同樣(yang)也只找到幾個(ge)電(dian)動汽車充(chong)電(dian)樁(zhuang)。

為(wei)(wei)了解決(jue)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁不足的問題，從2021年7月開始(shi)，新(xin)加坡政府(fu)開始(shi)為(wei)(wei)公寓和私人公寓等提(ti)供純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁補助金(jin)，計劃到2025年，全國近2000個(ge)(ge)組(zu)屋停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場的充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁數量(liang)將(jiang)提(ti)高至(zhi)1.2萬(wan)個(ge)(ge)；到2030年，全國的充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁將(jiang)增至(zhi)6萬(wan)個(ge)(ge)，其中4萬(wan)個(ge)(ge)設在公共(gong)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場，2萬(wan)個(ge)(ge)則設于(yu)私人設施中。此外，根據擬定的新(xin)加坡電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)監管(guan)法律，未來所有帶停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場的新(xin)建筑要確保至(zhi)少1%的停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位(wei)安裝新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，且停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場電(dian)(dian)(dian)房要有能(neng)(neng)力為(wei)(wei)多達15％的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位(wei)供應電(dian)(dian)(dian)力。

隨著全(quan)球汽車(che)(che)業向電動化、智能(neng)化、網聯(lian)化加速發(fa)展，各(ge)國正加強技(ji)術創新(xin)(xin)合作，推動產(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)協同(tong)發(fa)展，新(xin)(xin)加坡(po)也在致(zhi)力于(yu)打造全(quan)球研(yan)發(fa)和測試中(zhong)心(xin)，為新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)企的技(ji)術研(yan)發(fa)以(yi)及全(quan)球布(bu)局提供支持。2020年3月(yue)，韓國汽車(che)(che)制造商現代汽車(che)(che)宣布(bu)在裕廊創新(xin)(xin)區設(she)立創新(xin)(xin)中(zhong)心(xin)，該中(zhong)心(xin)將(jiang)主要(yao)用于(yu)對新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的小型(xing)生產(chan)設(she)備進行測試。中(zhong)國電動汽車(che)(che)品牌蔚來也于(yu)2022年5月(yue)宣布(bu)在新(xin)(xin)加坡(po)設(she)立人工智能(neng)和自(zi)動駕駛研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)。

新(xin)(xin)(xin)加坡(po)(po)政府(fu)推動新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產業發展的(de)(de)系列舉措取得了積極效果，民眾對于新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)(de)接受(shou)(shou)程(cheng)度也(ye)在逐漸提(ti)高。新(xin)(xin)(xin)加坡(po)(po)交通部(bu)部(bu)長易華仁介紹，2022年前5個(ge)月(yue)，新(xin)(xin)(xin)加坡(po)(po)新(xin)(xin)(xin)注(zhu)冊純電(dian)動汽(qi)(qi)車占新(xin)(xin)(xin)車比例達8.4%，是(shi)2021年同期的(de)(de)2倍，相當(dang)于2020年全年的(de)(de)20倍還(huan)多。安永會計師事務所的(de)(de)一(yi)項(xiang)調查則顯示，新(xin)(xin)(xin)加坡(po)(po)55%的(de)(de)受(shou)(shou)訪民眾有意向(xiang)購買電(dian)動汽(qi)(qi)車。

積極推動立法   完善制度保障

智利(li)政(zheng)府于(yu)2022年(nian)11月21日正(zheng)式頒布了《關于(yu)促進(jin)電力(li)存儲和(he)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)展(zhan)的(de)法案(an)》，規(gui)定(ding)自今年(nian)2月1日起2年(nian)內，電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和(he)混合動力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)主可免繳(jiao)流通許可證費用；自法案(an)公布起的(de)3—4年(nian)內，新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)用戶僅(jin)需繳(jiao)納車(che)(che)(che)輛登記稅的(de)25%。智利(li)能源(yuan)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長迭戈·帕(pa)爾多指出，此法案(an)有助于(yu)減少能源(yuan)系(xi)統的(de)碳排放，推動實(shi)現碳中和(he)目標。

作為拉(la)美和(he)加勒(le)比地(di)區經濟最發達的國家(jia)(jia)之一，智(zhi)(zhi)利(li)(li)(li)在發展綠色交通(tong)方(fang)面(mian)一直走在拉(la)美國家(jia)(jia)前(qian)列，擁有由841輛電(dian)動(dong)巴(ba)士組成的全球第(di)二大(da)電(dian)動(dong)巴(ba)士車(che)隊。智(zhi)(zhi)利(li)(li)(li)的礦產蘊藏量豐富，鋰產量位居世界第(di)二，在發展新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)方(fang)面(mian)擁有得天獨厚(hou)的條件。2016年，智(zhi)(zhi)利(li)(li)(li)推(tui)(tui)出(chu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)國家(jia)(jia)戰(zhan)略，以更大(da)力度推(tui)(tui)動(dong)交通(tong)領(ling)域(yu)綠色轉型(xing)，并提出(chu)到2050年實現私家(jia)(jia)車(che)電(dian)動(dong)化率40%的目(mu)(mu)標(biao)。當地(di)媒體認(ren)為，如(ru)果這一目(mu)(mu)標(biao)順(shun)利(li)(li)(li)實現，智(zhi)(zhi)利(li)(li)(li)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)總數將達到500萬輛，每年將減少1100萬噸碳排(pai)放量。

2021年10月，智(zhi)利(li)能源部與(yu)交通和(he)電信部共(gong)同(tong)宣布，將新能源汽車國家戰略升級為國家電動出(chu)行(xing)戰略。根據這(zhe)一戰略，到2035年，智(zhi)利(li)國內銷售的(de)包括公(gong)交車、出(chu)租車等城(cheng)市公(gong)共(gong)交通用車在(zai)內的(de)汽車將100%實(shi)現零排(pai)放；礦業(ye)、林業(ye)、農(nong)業(ye)和(he)建筑業(ye)等行(xing)業(ye)使(shi)用的(de)重型(xing)機車，凡(fan)是額定功率(lv)在(zai)560千瓦以上的(de)也(ye)要在(zai)2035年前完全實(shi)現零排(pai)放。

為(wei)(wei)確(que)保新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)產業健康有(you)序發展，智(zhi)利(li)立法機(ji)構制定(ding)了一系(xi)列法律法規(gui)，為(wei)(wei)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)產業提(ti)供(gong)制度保障，包括為(wei)(wei)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)提(ti)供(gong)補貼、免除環境稅、提(ti)供(gong)快(kuai)速車(che)(che)(che)(che)道等。2021年2月，智(zhi)利(li)還頒布《能(neng)(neng)源效率法》，為(wei)(wei)汽車(che)(che)(che)(che)貿(mao)易(yi)制訂了新(xin)的(de)能(neng)(neng)效標準，以(yi)鼓勵企業進(jin)口新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)，同時規(gui)范了充電系(xi)統(tong)的(de)互(hu)操(cao)作性，以(yi)便(bian)為(wei)(wei)電動汽車(che)(che)(che)(che)在公共(gong)場所(suo)充電提(ti)供(gong)良好(hao)體驗。

智(zhi)(zhi)利(li)與中國在(zai)(zai)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)領域的(de)合作由(you)來(lai)已(yi)久。走在(zai)(zai)智(zhi)(zhi)利(li)街頭，經常(chang)能夠看到來(lai)自中國的(de)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)。2019年1月(yue)，中國宇通(tong)客車(che)(che)(che)股份(fen)有(you)限公(gong)司向智(zhi)(zhi)利(li)一次性交付了100臺E12純(chun)電動(dong)(dong)客車(che)(che)(che)，標(biao)志著智(zhi)(zhi)利(li)正式開始公(gong)共(gong)交通(tong)電動(dong)(dong)化進(jin)程。2020年6月(yue)，150輛比亞迪純(chun)電動(dong)(dong)大巴在(zai)(zai)智(zhi)(zhi)利(li)首都圣地(di)亞哥正式投入(ru)運(yun)營(ying)，每年可以減(jian)少約4.9萬噸碳排放。

智(zhi)利(li)(li)中(zhong)國(guo)(guo)商(shang)會主席胡安(an)·埃斯特萬·穆薩勒姆(mu)對本(ben)報記者表示(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)推(tui)動綠色(se)低(di)碳轉型，鼓勵新(xin)能源汽車(che)等綠色(se)產(chan)品出口，為智(zhi)中(zhong)兩國(guo)(guo)在新(xin)能源汽車(che)領域合作開拓了更(geng)加(jia)寬廣(guang)的發展空間，“相(xiang)信今后將(jiang)有更(geng)多中(zhong)國(guo)(guo)的新(xin)能源汽車(che)加(jia)入(ru)智(zhi)利(li)(li)公(gong)共交通(tong)系統，幫(bang)助智(zhi)利(li)(li)實現建設清潔能源國(guo)(guo)家的目標。”

強化技術研發   促進綠色發展

德國聯邦政府(fu)近期正式公(gong)布(bu)了《充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施總體規(gui)劃(hua)Ⅱ》，旨在打造全(quan)面、基于(yu)需求和用(yong)戶友好型的新(xin)能源汽車充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施，使駕駛新(xin)能源汽車更具吸引力，這是德國推動新(xin)能源汽車發(fa)展的又一重(zhong)要舉措。

德國是現(xian)代汽車(che)的(de)(de)發(fa)(fa)祥地(di)，作為這(zhe)個(ge)國家的(de)(de)第一大支柱產業(ye)，汽車(che)行業(ye)已走過130多年(nian)的(de)(de)發(fa)(fa)展歷(li)程。近年(nian)來，德國積極推動交通領域(yu)綠色轉型，希望于(yu)2030年(nian)實現(xian)在交通領域(yu)減排40％至(zhi)42％，推動新能源汽車(che)的(de)(de)發(fa)(fa)展是實現(xian)減排的(de)(de)最主要途徑之一。

早在(zai)2009年，德國就(jiu)通過了(le)《聯邦政(zheng)府(fu)國家(jia)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)規(gui)劃》，明確了(le)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)的(de)國家(jia)戰(zhan)略性地位(wei)，致力(li)于(yu)增強德國在(zai)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)領域的(de)國際(ji)競爭力(li)。為(wei)更好促進政(zheng)府(fu)各(ge)部門(men)在(zai)推動規(gui)劃落(luo)實方面(mian)形成合力(li)，德國聯邦交通和(he)(he)數字化部與經濟(ji)部牽頭(tou)成立了(le)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)聯合機構(gou)，而后教育部和(he)(he)環境部也加入(ru)其中。此外，德國政(zheng)府(fu)還牽頭(tou)成立了(le)專門(men)的(de)國家(jia)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)平(ping)臺，希望“政(zheng)產(chan)學研”各(ge)方攜(xie)手推動新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)。

充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施不完善(shan)是德國(guo)新能源汽車市場發展的最大障礙之一。為解決該(gai)問題，德國(guo)加大在(zai)該(gai)領域(yu)投資(zi)(zi)，該(gai)國(guo)聯邦交通和數(shu)字化(hua)部(bu)部(bu)長福爾克·維辛(xin)介(jie)紹，到2025年，德國(guo)充(chong)(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)施領域(yu)總投資(zi)(zi)額預計將高達(da)63億(yi)歐(ou)元，計劃到2030年將充(chong)(chong)電(dian)(dian)站數(shu)量從現(xian)在(zai)的約7萬(wan)個(ge)增至100萬(wan)個(ge)，讓(rang)人們更(geng)容易從駕(jia)駛燃油汽車轉向新能源汽車。“只有當(dang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)像加油一樣容易時，大眾(zhong)才會(hui)更(geng)廣泛(fan)接受(shou)電(dian)(dian)動(dong)汽車。”維辛(xin)表示。

為推(tui)動新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)相關技術(shu)加速發展(zhan)，德(de)(de)國聯邦(bang)(bang)政府投入(ru)(ru)超過30億歐元(yuan)，設(she)立和(he)資助了(le)多個(ge)研發項目(mu)。以德(de)(de)國聯邦(bang)(bang)經濟(ji)和(he)氣(qi)候保護部為例，該部今(jin)年專門投入(ru)(ru)約8000萬(wan)歐元(yuan)支持新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)轉型并融入(ru)(ru)電(dian)(dian)(dian)(dian)力市場，為雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)氣(qi)化重(zhong)型運輸(shu)提(ti)供解決方(fang)案。德(de)(de)國聯邦(bang)(bang)外貿(mao)與投資署電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)專家(jia)比通托表示，電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，即(ji)從電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)和(he)返充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)回電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)，是(shi)德(de)(de)國充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施擴展(zhan)的重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分(fen)，不(bu)僅有利于電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，還(huan)將使得電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)成(cheng)為潛力巨大(da)的儲能(neng)(neng)設(she)備，為能(neng)(neng)源(yuan)供應方(fang)和(he)車(che)(che)主創造新(xin)的經濟(ji)效益。

氫燃料(liao)電池領(ling)域也是德國(guo)政(zheng)府(fu)在推動新能源(yuan)汽(qi)車發展過程中的(de)重點投資領(ling)域。作(zuo)為(wei)不同于電動汽(qi)車的(de)技(ji)(ji)術路線，氫燃料(liao)電池汽(qi)車技(ji)(ji)術通過氫氣和氧氣進行(xing)(xing)電化學反應提供電能，不但(dan)適用于市內通勤，也可(ke)用于重載長(chang)途運輸。日前(qian)，德國(guo)聯(lian)邦交通和數字化部向“H2GO—燃料(liao)電池生(sheng)(sheng)產(chan)國(guo)家行(xing)(xing)動計(ji)劃”投入約8000萬歐元，以減(jian)少傳(chuan)統長(chang)途運輸中重型卡車產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)二氧化碳(tan)排放量。

“H2GO—燃(ran)(ran)料電(dian)池(chi)生產國家(jia)行(xing)動(dong)計(ji)劃”由弗勞(lao)恩霍(huo)夫協(xie)會負責，協(xie)會主席諾伊格鮑爾表示，該行(xing)動(dong)計(ji)劃將對燃(ran)(ran)料電(dian)池(chi)的(de)經濟和工(gong)業化(hua)批(pi)量生產作出決(jue)定性貢獻(xian)，“這不(bu)僅將使我們在氣候政策方(fang)面向前(qian)邁出重要一步，而且將推(tui)動(dong)燃(ran)(ran)料電(dian)池(chi)生產成為德國乃至歐洲(zhou)的(de)核心競(jing)爭力(li)。”

近年來，德國(guo)積極與(yu)包(bao)括中國(guo)在內(nei)的許多(duo)國(guo)家(jia)在新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)及其(qi)上下(xia)游(you)產業(ye)(ye)鏈(lian)展開合(he)作(zuo)，促進交通領域的綠(lv)色和可持(chi)續發展。日前，中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)比(bi)亞迪與(yu)德國(guo)汽車(che)(che)租(zu)賃(lin)公司西克(ke)斯特簽署了一項(xiang)長期(qi)合(he)作(zuo)協議，將為歐(ou)洲市場(chang)提供新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)租(zu)賃(lin)服務，共同(tong)推動(dong)汽車(che)(che)租(zu)賃(lin)市場(chang)電動(dong)化轉型。德國(guo)杜伊斯堡—埃森大學汽車(che)(che)研(yan)究中心主任(ren)杜登霍夫認為，德中企(qi)業(ye)(ye)加(jia)強合(he)作(zuo)將為更好地應(ying)對全球氣候挑戰創造(zao)有利條件。

推出優惠政策   提升購車意愿

瀏覽(lan)西班牙(ya)知名汽(qi)車(che)信(xin)息平臺汽(qi)車(che)網，可以發現(xian)幾乎(hu)所(suo)有(you)歐(ou)洲汽(qi)車(che)品牌在西班牙(ya)推出的新款汽(qi)車(che)都(dou)與“新能源”相(xiang)關。

“現在(zai)購(gou)買純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)能得到(dao)諸多優惠，這些優惠一方面來自政(zheng)府(fu)，一方面則來自車(che)(che)企。”從業15年(nian)的汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售經理安(an)赫(he)爾·桑切斯表(biao)示(shi)，根據西班牙2021年(nian)4月公布的MovesⅢ換(huan)車(che)(che)補助計劃，如(ru)果在(zai)2022年(nian)底前置換(huan)家(jia)中使用(yong)年(nian)限超過(guo)10年(nian)的舊車(che)(che)、購(gou)買并(bing)注冊一輛(liang)全新的純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)或混合動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)，政(zheng)府(fu)將在(zai)未來1年(nian)至3年(nian)返還高(gao)達(da)7000歐元的補貼(tie)；即便僅購(gou)買新車(che)(che)，購(gou)車(che)(che)者也有可能得到(dao)約(yue)5000歐元的補貼(tie)。此外，車(che)(che)企還提供(gong)免費的家(jia)庭充電樁和(he)安(an)裝服(fu)務，價值約(yue)合2000歐元。

西(xi)班(ban)牙(ya)是歐洲第二大汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)生產(chan)國，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業占(zhan)其工業總(zong)收入(ru)的11%。根據西(xi)班(ban)牙(ya)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)和卡車(che)制造商協會的數據，受出(chu)口(kou)增(zeng)(zeng)長拉動，2022年前11月，西(xi)班(ban)牙(ya)累計汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)量(liang)同比增(zeng)(zeng)長4.2%，達到203萬(wan)輛。為(wei)推(tui)動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業轉型升級(ji)，西(xi)班(ban)牙(ya)還在(zai)國家(jia)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業發展計劃中(zhong)量(liang)化了(le)環境和能源(yuan)指標，并采取多樣化措施實現交通(tong)領域(yu)減排。

2021年(nian)7月，西(xi)班牙(ya)政(zheng)府宣布實施新(xin)(xin)冠疫情后第一個經濟復蘇和轉型戰略項(xiang)目，旨在為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源汽車產(chan)業(ye)提供良好(hao)的發展(zhan)環(huan)境，同時(shi)拉動國(guo)內經濟增長(chang)，直接或間(jian)接創造(zao)就業(ye)崗位。西(xi)班牙(ya)首相桑切(qie)斯表示，希望通過(guo)實施相關政(zheng)策，讓西(xi)班牙(ya)成為(wei)歐洲新(xin)(xin)能(neng)源汽車中(zhong)心。

為推動新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)普(pu)及，西(xi)班牙(ya)政(zheng)府采取(qu)了諸多措施鼓勵消費。在瓦倫西(xi)亞(ya)、拉(la)里(li)奧哈、卡(ka)斯蒂利亞(ya)—萊昂等地(di)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)購車人可以(yi)在年度(du)納稅申報表中退(tui)稅，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車車主還有(you)資格(ge)在西(xi)班牙(ya)所有(you)地(di)區享(xiang)受高達75%的(de)(de)年度(du)道路稅折(zhe)扣(kou)；在巴塞羅那等大城(cheng)市，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車車主則無需繳納停車費。

自2018年(nian)起，馬德(de)里交通局根據汽(qi)(qi)(qi)車尾氣排(pai)放(fang)(fang)量和使用年(nian)限為汽(qi)(qi)(qi)車發(fa)放(fang)(fang)了(le)不(bu)同等(deng)(deng)級(ji)的(de)環保標(biao)識(shi)(shi)，一(yi)些評級(ji)低(di)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車無(wu)法進(jin)入市(shi)中心(xin)約4.8平方千(qian)米的(de)低(di)排(pai)放(fang)(fang)區(qu)域(yu)，即便在城(cheng)市(shi)其他(ta)區(qu)域(yu)停車，道路停車費也需上浮(fu)繳納。“購買新款電動汽(qi)(qi)(qi)車會發(fa)放(fang)(fang)最高等(deng)(deng)級(ji)的(de)‘0排(pai)放(fang)(fang)’標(biao)識(shi)(shi)，不(bu)僅可以去低(di)排(pai)放(fang)(fang)區(qu)域(yu)，而且停車都免費。”桑(sang)切斯說。

據奧緯(wei)咨詢(xun)2020年6月公布的(de)(de)一(yi)份(fen)報告顯示，西班牙愿(yuan)意(yi)(yi)購(gou)買(mai)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的(de)(de)民眾(zhong)比例已經上升(sheng)到(dao)73%，其(qi)中18歲(sui)至25歲(sui)的(de)(de)消(xiao)費者群(qun)體購(gou)買(mai)意(yi)(yi)愿(yuan)更高，達到(dao)80%以(yi)上。“尤其(qi)是疫情發(fa)生以(yi)后，人們(men)的(de)(de)健康、環保(bao)意(yi)(yi)識(shi)提(ti)升(sheng)了，對新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的(de)(de)認(ren)識(shi)也更加全面清晰(xi)。”該(gai)報告指出，西班牙政府推出的(de)(de)針對個(ge)人或企業(ye)的(de)(de)多(duo)樣化優惠(hui)政策，包括價(jia)格補(bu)貼、財政援(yuan)助和稅(shui)收(shou)減免等，讓更多(duo)購(gou)車(che)(che)人的(de)(de)意(yi)(yi)向(xiang)轉(zhuan)向(xiang)了新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)。

與此同時，西(xi)(xi)班牙(ya)(ya)(ya)也(ye)加快(kuai)(kuai)了充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)等(deng)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車產業配套設施(shi)的(de)建設。據(ju)報(bao)道，截至(zhi)(zhi)2022年初，西(xi)(xi)班牙(ya)(ya)(ya)共(gong)有超(chao)過1.15萬個新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車公(gong)共(gong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)點，占歐洲總數的(de)一半以(yi)上(shang)。西(xi)(xi)班牙(ya)(ya)(ya)《郵(you)報(bao)》指出(chu)，跨國(guo)電(dian)(dian)氣公(gong)司伊比(bi)德羅拉正計(ji)劃在西(xi)(xi)班牙(ya)(ya)(ya)的(de)主要(yao)高速(su)公(gong)路和交通走廊，以(yi)及主要(yao)城市安裝(zhuang)更多電(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)，保證每50公(gong)里至(zhi)(zhi)少有一個快(kuai)(kuai)速(su)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)，以(yi)助力新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車長途旅行(xing)。報(bao)道指出(chu)，“如果(guo)在快(kuai)(kuai)速(su)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，行(xing)駛100公(gong)里僅(jin)需7歐元電(dian)(dian)費，僅(jin)為傳統(tong)燃油汽(qi)車價格(ge)的(de)一半；如果(guo)晚上(shang)在個人充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，該費用能(neng)(neng)低至(zhi)(zhi)0.5歐元。”

來源：《 人(ren)民日報 》（ 2023年01月09日 17 版）