作為新能源(yuan)汽(qi)車的基礎(chu)設施體(ti)系(xi)，充(chong)電樁行業(ye)迎來廣闊的市場空間。

受政策(ce)利(li)好(hao)刺(ci)激，開年以來，充(chong)電(dian)樁板(ban)塊活(huo)躍(yue)度持續攀升。2022年12月(yue)(yue)26日至2023年2月(yue)(yue)15日的(de)32個交易日，充(chong)電(dian)樁指數大幅上漲(zhang)32.38%。其中2月(yue)(yue)15日，香山股(gu)份2連板(ban)，通合科技(ji)漲(zhang)超13%，炬華科技(ji)、歐陸通漲(zhang)超8%，海(hai)(hai)興電(dian)力、永貴電(dian)氣、英(ying)可瑞、億利(li)潔能、勝藍股(gu)份、海(hai)(hai)馬(ma)汽車(che)、萬馬(ma)股(gu)份、欣銳科技(ji)、科匯股(gu)份漲(zhang)超5%。

2月(yue)3日，工信部(bu)等八(ba)部(bu)門發布關(guan)于組(zu)織(zhi)開展公(gong)共(gong)領域(yu)車輛全(quan)面電動化先行(xing)區試(shi)點(dian)工作的通知，通知提到(dao)的重(zhong)點(dian)任務包(bao)括促進新技(ji)(ji)術(shu)創新應用。加(jia)快(kuai)(kuai)智能有(you)序充(chong)電、大功率充(chong)電、自(zi)動充(chong)電、快(kuai)(kuai)速換電等新型充(chong)換電技(ji)(ji)術(shu)應用，加(jia)快(kuai)(kuai)“光儲充(chong)放”一(yi)體化試(shi)點(dian)應用。

試點工(gong)作主要目(mu)標(biao)之一(yi)包括充換電(dian)服(fu)務體系(xi)保(bao)障有力。建成適度超前、布局(ju)均衡、智能(neng)高效的充換電(dian)基礎設(she)施體系(xi)，服(fu)務保(bao)障能(neng)力顯著提升，新(xin)增公(gong)共充電(dian)樁（標(biao)準(zhun)樁）與公(gong)共領域新(xin)能(neng)源汽車(che)推廣數(shu)量（標(biao)準(zhun)車(che)）比例力爭(zheng)達(da)到(dao)1：1，高速公(gong)路(lu)服(fu)務區充電(dian)設(she)施車(che)位(wei)占比預期不低于小型停車(che)位(wei)的10%，形成一(yi)批(pi)典型的綜合能(neng)源服(fu)務示范(fan)站。

目標(biao)很明確(que)，但由于充電(dian)樁(zhuang)基建的不(bu)完善給消費者帶(dai)來的里程焦(jiao)慮，仍是(shi)行業難(nan)題。根(gen)據公(gong)開報道，在(zai)春節(jie)假(jia)期期間(jian)，由于高速路車流激增，部分服務(wu)區(qu)出(chu)現新能源車充電(dian)排(pai)隊現象，動輒數小時的排(pai)隊時間(jian)再次引發輿論關注。

節假日(ri)出(chu)行對于(yu)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)車(che)主(zhu)來說，一直是一大煩(fan)惱(nao)。有網友發布了一張(zhang)高(gao)速服務區的充電(dian)站照片：該充電(dian)站內共有8根充電(dian)槍，但已經(jing)被8輛新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)給全(quan)部占滿，此外還(huan)有四輛正在排隊的電(dian)動車(che)。還(huan)有新(xin)(xin)能(neng)源車(che)車(che)主(zhu)經(jing)歷(li)了往返充電(dian)13次，排隊3小時(shi)等樁，多(duo)次面(mian)臨只剩幾十公里續航、差點趴窩(wo)的窘況。

需求與政策共振 充電樁市場空間持續擴大

近年(nian)來，新能(neng)源汽車(che)實現了持續高速的增長。據EVTank數據顯示，2021年(nian)，全球新能(neng)源汽車(che)銷量達到(dao)670萬(wan)輛，同(tong)比大幅度增長102.4%，全球汽車(che)電(dian)動化滲透率也由2015年(nian)0.8%增長到(dao)2021年(nian)的7.74%，預計2025年(nian)全球新能(neng)源汽車(che)銷量將超過2200萬(wan)輛。

中(zhong)國(guo)汽車(che)工業協會發(fa)布數據顯示，2022年(nian)我國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)產銷(xiao)量(liang)(liang)分別達(da)到(dao)705.8萬(wan)輛、688.7萬(wan)輛，同比分別增長(chang)96.9%、93.4%，其中(zhong)，純電(dian)動汽車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)為536.5萬(wan)輛，同比增長(chang)81.6%。預(yu)計到(dao)2025年(nian)國(guo)內新能(neng)源(yuan)汽車(che)保有(you)量(liang)(liang)將達(da)到(dao)4000萬(wan)輛，保有(you)量(liang)(liang)占比將達(da)到(dao)10%。

伴隨著新能源汽車銷量的持續沖高，充電樁的建設速度也在加快。2022年(nian)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎設施(shi)增(zeng)(zeng)量(liang)為(wei)259.3萬(wan)臺(tai)，其中(zhong)公(gong)共充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)增(zeng)(zeng)量(liang)同比(bi)上(shang)漲91.6%，隨車(che)配建私人(ren)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)增(zeng)(zeng)量(liang)持續上(shang)升，同比(bi)上(shang)升225.5%。截至2022年(nian)12月，全國(guo)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)基礎設施(shi)累計數量(liang)為(wei)521萬(wan)臺(tai)，同比(bi)增(zeng)(zeng)加99.1%。2022年(nian)公(gong)共充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)增(zeng)(zeng)量(liang)為(wei)3.7萬(wan)座(zuo)，保(bao)有量(liang)為(wei)11.1萬(wan)座(zuo)。

然而，充電樁的建設布局速度遠遠追不上新能源汽車的生產速度。對比來看(kan)，2022年(nian)我國充電基礎設施保有(you)量達到(dao)521萬(wan)臺，新能源汽(qi)車保有(you)量為1310萬(wan)輛，車樁比為2.5:1。從增量角度看，2022年我國充(chong)電基礎設(she)施增量為259.3萬臺，新能源汽車銷(xiao)量為688.7萬輛，車樁增量比為2.7:1。其中，公(gong)共充電(dian)樁(zhuang)增(zeng)量為65.1萬(wan)臺，同(tong)比(bi)上升91.6%，隨(sui)車(che)配建(jian)私人充電(dian)樁(zhuang)增(zeng)量為194.2萬(wan)臺，同(tong)比(bi)上升225.5%。公(gong)共充電(dian)樁(zhuang)占比(bi)下滑至(zhi)34%。要實現車樁比的平衡還有很長一段路要走。

而在國家(jia)政策的推動以及市場需求的雙(shuang)重疊加下，經(jing)過了(le)十余(yu)年(nian)的發展，充電樁行業也已開啟了(le)新的階段。

2009年(nian)，國務院在《汽(qi)(qi)車(che)產業調(diao)整和振(zhen)興規劃(hua)》中首(shou)次提出(chu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)發展戰略，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的普及推廣帶動充電(dian)樁建設工作同步啟(qi)動。2013年(nian)充電(dian)樁新(xin)(xin)(xin)增(zeng)(zeng)僅4900臺，同期新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)銷量僅1.76萬(wan)輛，充電(dian)樁建設主要以示(shi)范(fan)項(xiang)目為主。2014年(nian)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)在公(gong)務車(che)中的替換計(ji)劃(hua)出(chu)臺、大額補貼延續(xu)、車(che)輛購置(zhi)稅免除等多(duo)重因素刺激下，當年(nian)銷量達(da)7.5萬(wan)輛，同比大幅增(zeng)(zeng)長325%。2015、2016年(nian)充電(dian)樁增(zeng)(zeng)速達(da)590.64%、331.94%，行業迎來第一輪建設高峰。

在經歷了一輪瘋狂擴張(zhang)后，充電樁(zhuang)(zhuang)行業進入了調(diao)整期。由于充電樁(zhuang)(zhuang)建設(she)規劃不(bu)足導致(zhi)利用率低下、產品質量欠佳導致(zhi)故(gu)障頻發等原因，單(dan)靠補貼驅動的充電樁(zhuang)(zhuang)運營企(qi)業普遍(bian)難以實現盈利。2017年(nian)和2018年(nian)充電樁(zhuang)(zhuang)增速降至48.97%和61.31%。

2021年以(yi)來(lai)，充電(dian)(dian)樁(zhuang)行業(ye)正(zheng)完(wan)成由政策驅(qu)動(dong)向需求驅(qu)動(dong)轉型，充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)建設也更多地衡(heng)量(liang)布局與(yu)(yu)利(li)(li)用(yong)效率的(de)合理性以(yi)及終端用(yong)戶體驗度，同期(qi)隨著(zhu)新能源汽(qi)車銷量(liang)與(yu)(yu)滲透率持續超(chao)預期(qi)增長(chang)，充電(dian)(dian)樁(zhuang)利(li)(li)用(yong)率與(yu)(yu)充電(dian)(dian)電(dian)(dian)量(liang)開始攀升(sheng)。

2022年，在政(zheng)策紅利的(de)(de)持續加碼下，國內充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁行業迎來新的(de)(de)機遇(yu)。2022年1月，國家發(fa)改委、國家能(neng)(neng)源局等十部門印發(fa)《關于進(jin)一步(bu)提升(sheng)電(dian)(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施服務保障(zhang)能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)實施意見(jian)》，明確到“十四五(wu)”末，我國電(dian)(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)(dian)保障(zhang)能(neng)(neng)力(li)進(jin)一步(bu)提升(sheng)，形成(cheng)適度超前、布局均(jun)衡、智能(neng)(neng)高(gao)效的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)礎設(she)施體系，能(neng)(neng)夠滿足超過(guo)2000萬(wan)輛電(dian)(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)(dian)需求。

2022年12月，國務(wu)院印發《擴大內需戰(zhan)略規劃綱要（2022－2035年）》，強調(diao)推進(jin)充(chong)電(dian)樁等(deng)配套設(she)(she)施建設(she)(she)。2023年1月6日商(shang)務(wu)部(bu)發文繼續(xu)協同相(xiang)關部(bu)門支持充(chong)電(dian)設(she)(she)施建設(she)(she)。1月18日，工信部(bu)表示將繼續(xu)大力(li)推進(jin)充(chong)電(dian)樁基(ji)礎設(she)(she)施建設(she)(she)等(deng)。

隨著多項利好政策的落地，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁行業在2023年將有望(wang)迎來爆發。中國充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)聯盟預(yu)計(ji)，2023年我國將新增(zeng)340萬臺(tai)隨車配建充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，隨車配建充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁保(bao)有量(liang)將達681.萬臺(tai)；預(yu)計(ji)將新增(zeng)公眾充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁97.5萬臺(tai)，公共充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁保(bao)有量(liang)將達到277.2萬臺(tai)；預(yu)計(ji)將新增(zeng)公共充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)場站(zhan)6萬座，公眾充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)場站(zhan)保(bao)有量(liang)將達17.1萬座。

根據車樁增量以及充電樁單價測算，預計2023年至2025年之間，公用充電樁市場空間為1536.3億元，私用充電樁市場空間為126.7億元。

值得關注的產業鏈環節、龍頭企業有哪些？

汽車(che)(che)充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)產(chan)業鏈(lian)上游(you)為(wei)建設及運(yun)營(ying)(ying)充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)所(suo)需要的元器(qi)件和設備(bei)(bei)生產(chan)商(shang)，中游(you)為(wei)充電(dian)(dian)(dian)(dian)運(yun)營(ying)(ying)商(shang)，下游(you)各類(lei)充電(dian)(dian)(dian)(dian)場景參與者為(wei)各類(lei)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)用戶，包括新能源汽車(che)(che)整車(che)(che)企業和個人(ren)消費。其中，設備(bei)(bei)零部件生產(chan)商(shang)（裝(zhuang)備(bei)(bei)端）和充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運(yun)營(ying)(ying)商(shang)（運(yun)營(ying)(ying)端）是(shi)充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)產(chan)業鏈(lian)最主要的環節。

充(chong)電樁元器件廠商眾多，格局分散，企業之間(jian)競(jing)爭激烈。在新能源汽車充(chong)電領域，特銳德是(shi)中國(guo)規(gui)模最大(da)的(de)汽車(che)充(chong)(chong)電(dian)運(yun)營公(gong)司，充(chong)(chong)電(dian)樁運(yun)營數量及(ji)充(chong)(chong)電(dian)量均(jun)為全國(guo)第一。目前(qian)行業(ye)主流功率等級的(de)直流充(chong)(chong)電(dian)樁公(gong)司均(jun)有生產(chan)和(he)出貨(huo)。基于(yu)在箱(xiang)式電(dian)力設備(bei)的(de)技(ji)術(shu)積累和(he)創新(xin)延伸(shen)，公(gong)司成功開拓了新(xin)能源汽車(che)充(chong)(chong)電(dian)網和(he)新(xin)能源微網兩個全新(xin)業(ye)務(wu)板塊，并首創了汽車(che)群(qun)智(zhi)能充(chong)(chong)電(dian)系統。

自(zi)2020年充(chong)電(dian)樁(zhuang)納入國(guo)家“新基建”之一后，部分上游(you)企業開始布局充(chong)電(dian)樁(zhuang)業務，如(ru)許繼電氣開始研發充電(dian)(dian)(dian)樁整(zheng)機產品(pin)。作為(wei)國(guo)家電(dian)(dian)(dian)網充換電(dian)(dian)(dian)設備商，國(guo)網充電(dian)(dian)(dian)樁招標(biao)最大(da)中標(biao)者，公司聚焦特高壓、智能電(dian)(dian)(dian)網、新(xin)能源、電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車充換電(dian)(dian)(dian)、軌道交通及工業智能化五大(da)核心(xin)業務，產品(pin)廣(guang)泛應用于電(dian)(dian)(dian)力系統各環(huan)節。

成立于2001年的國電南瑞，是國(guo)內最(zui)早(zao)從(cong)事電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)換電(dian)(dian)(dian)(dian)產(chan)品和設施研(yan)產(chan)銷的(de)企業之(zhi)一，主要(yao)從(cong)事電(dian)(dian)(dian)(dian)網調度自動(dong)(dong)化(hua)、變電(dian)(dian)(dian)(dian)站自動(dong)(dong)化(hua)、火電(dian)(dian)(dian)(dian)廠及工業控制自動(dong)(dong)化(hua)系統(tong)的(de)軟硬件(jian)開(kai)發和系統(tong)集成服(fu)務(wu)。公司在電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站的(de)設計(ji)、設備研(yan)發、技(ji)術咨詢(xun)服(fu)務(wu)、工程實施等方面開(kai)展了大量(liang)的(de)工作，成功研(yan)制出電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)站監控系統(tong)、交流充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁、計(ji)費系統(tong)。

成立(li)于2007年的盛弘股份，是國內進入(ru)充電(dian)(dian)樁市場較早的(de)廠商之一(yi)，擁有(you)工業配套電(dian)(dian)源(yuan)、新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)電(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)(neng)變換設備(bei)(bei)、電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)(dian)樁、電(dian)(dian)池化成與檢(jian)測設備(bei)(bei)四大產品(pin)線，目前聚焦于充電(dian)(dian)樁和(he)儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)領域。2021年(nian)，公司儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)新能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)電(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)(neng)變換設備(bei)(bei)收入(ru)占(zhan)比為23.5%，充電(dian)(dian)設備(bei)(bei)業務收入(ru)占(zhan)比為19.2%。公司儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)業務客戶主要是大型儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)站和(he)用戶側(ce)工商業，產品(pin)包(bao)括儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)變流器、光儲(chu)(chu)一(yi)體機、儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)系統(tong)電(dian)(dian)氣集成等，具有(you)除電(dian)(dian)池組(zu)外的(de)全(quan)套儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)系統(tong)集成能(neng)(neng)(neng)(neng)力，主打儲(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)(neng)變流器產品(pin)。

目前(qian)，盛(sheng)弘股份儲能(neng)業務海(hai)外(wai)(wai)營(ying)收(shou)占比高，主要銷往歐洲和(he)北美市場，已通(tong)過UL等國(guo)際認證。由于海(hai)外(wai)(wai)業務盈(ying)利能(neng)力相較國(guo)內市場更(geng)強，隨著(zhu)海(hai)外(wai)(wai)大型(xing)儲能(neng)需求的增長，預(yu)計公(gong)司訂單量(liang)和(he)盈(ying)利水平都(dou)有進(jin)一步提升空(kong)間(jian)。

此(ci)外，充(chong)電樁細分(fen)龍頭企(qi)業(ye)還有科士達、綠能慧充、英威騰、通合科技、中恒電氣等。從未來(lai)的發(fa)(fa)展(zhan)趨勢來(lai)看，展(zhan)望(wang)2023年，充電樁(zhuang)(zhuang)行業將(jiang)會(hui)繼續保持穩定增長，發(fa)(fa)展(zhan)前景也(ye)將(jiang)更加廣闊。隨著(zhu)電動(dong)汽車發(fa)(fa)展(zhan)的趨勢，電動(dong)汽車對應(ying)的充電樁(zhuang)(zhuang)建設也(ye)將(jiang)會(hui)更加活躍。同時，電池租賃、共享充電樁(zhuang)(zhuang)等新業態也(ye)將(jiang)會(hui)涌(yong)現出來(lai)，而(er)這(zhe)些新業態將(jiang)有(you)可能推動(dong)充電樁(zhuang)(zhuang)行業的快速發(fa)(fa)展(zhan)。

高壓快充是大勢所趨

當前，國內充(chong)電(dian)樁以慢充(chong)為主，隨著整(zheng)車(che)帶電(dian)量和(he)續(xu)航里程的(de)提升(sheng)，充(chong)電(dian)便利性成為制約提升(sheng)電(dian)動汽車(che)使(shi)用(yong)體驗的(de)一大因素，因此快充成為新能源汽車近年來技術升級的熱點。

要使電(dian)(dian)動汽(qi)車的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)體(ti)驗跟加油速度相(xiang)近，12分鐘(zhong)內對(dui)100kWh的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)實現(xian)30-80%的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，至(zhi)少需要250kW的(de)(de)功率(lv)；6分鐘(zhong)充(chong)(chong)滿電(dian)(dian)充(chong)(chong)電(dian)(dian)功率(lv)至(zhi)少得達到480kW，這相(xiang)當240臺(tai)普通空(kong)調同時制(zhi)冷的(de)(de)電(dian)(dian)功率(lv)。從技(ji)術實現(xian)方式來(lai)看，大功率(lv)的(de)(de)超(chao)快充(chong)(chong)需要大電(dian)(dian)流(liu)或高電(dian)(dian)壓(ya)的(de)(de)技(ji)術才(cai)能(neng)實現(xian)，而前者(zhe)對(dui)熱管理要求高，推廣難(nan)度大，后者(zhe)因(yin)降低能(neng)耗、提高續航、減(jian)少重(zhong)量、節省空(kong)間等優勢，能(neng)夠在更寬范(fan)圍內實現(xian)最大功率(lv)充(chong)(chong)電(dian)(dian)，以適(shi)配未來(lai)的(de)(de)快充(chong)(chong)需求。因(yin)此，以提升充(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓(ya)為(wei)代表的(de)(de)高壓(ya)快充(chong)(chong)技(ji)術成為(wei)未來(lai)的(de)(de)主流(liu)趨(qu)勢。

從充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁產業(ye)(ye)(ye)鏈來看，上游的(de)(de)(de)(de)設(she)備元器件生(sheng)產商和(he)中(zhong)游的(de)(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁運(yun)營(ying)商是充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁產業(ye)(ye)(ye)鏈最(zui)主要的(de)(de)(de)(de)環節。作為充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)(de)(de)核心部件，充(chong)(chong)電(dian)(dian)模(mo)塊目前往30KW和(he)40KW的(de)(de)(de)(de)大(da)功率方向迭代，同時大(da)功率快充(chong)(chong)帶來的(de)(de)(de)(de)散熱問題(ti)需對充(chong)(chong)電(dian)(dian)槍以及充(chong)(chong)電(dian)(dian)模(mo)塊做液冷設(she)計，因此產業(ye)(ye)(ye)升級將(jiang)帶來更多的(de)(de)(de)(de)技術(shu)難(nan)點(dian)，頭部企業(ye)(ye)(ye)以及能在液冷超充(chong)(chong)等方面有所突破(po)的(de)(de)(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)或可賺取更高的(de)(de)(de)(de)盈利。

中(zhong)游的(de)運營商面臨較大的(de)盈利(li)問(wen)題(ti)，隨著新能源(yuan)汽車保有(you)量提升，充電(dian)樁(zhuang)利(li)用率將隨之提升，充電(dian)樁(zhuang)頭部運營廠商擁有(you)規(gui)模優勢，或(huo)將率先實現盈利(li)。

對于(yu)下游的新能源汽車(che)(che)企(qi)業而言，高壓快(kuai)充(chong)車(che)(che)型(xing)也將成(cheng)為(wei)新車(che)(che)型(xing)的核(he)心賣點。具(ju)體來看，國內(nei)車(che)(che)企(qi)多采用高壓方案(an)實(shi)現(xian)快(kuai)充(chong)，直(zhi)流快(kuai)充(chong)多以400V平臺(tai)車(che)(che)型(xing)為(wei)主，為(wei)了實(shi)現(xian)超級快(kuai)充(chong)，各車(che)(che)企(qi)紛紛推出800V平臺(tai)車(che)(che)型(xing)。鑒于(yu)800V高壓平臺(tai)可有效(xiao)解決補能焦慮，目(mu)前(qian)國內(nei)大部(bu)分整車(che)(che)廠(chang)已(yi)進行了相關(guan)布(bu)局。

2021年，比亞迪、吉(ji)利、長城、小鵬、零跑等相(xiang)繼發(fa)布了(le)800V高壓技術的(de)布局規劃，理想、蔚(yu)來等車企(qi)也在積極籌(chou)備相(xiang)關技術。從(cong)量(liang)產時間看，各大車企(qi)基于800V高壓技術方案的(de)新車將在2022年之后(hou)陸續上市。

預(yu)計到2025年，國內(nei)高壓快充車(che)型銷量有望達(da)518萬輛，在新能源乘用(yong)車(che)中滲透(tou)率達(da)到34%。