從拜登要求新能(neng)源汽車充電樁必須“美國制(zhi)造”，到歐(ou)洲(zhou)議會通過2035年停(ting)售新燃油車議案(an)，新能(neng)源汽車和充電樁最近成為(wei)熱門話題，尤其是關(guan)于樁企(qi)出海的討(tao)論激增。

今天(tian)與大家一同探(tan)討(tao)一下新能(neng)源汽車充(chong)電樁(zhuang)的出海前景。

01 充電樁出海熱度(du)大增

隨(sui)著全球新能源汽車銷量與保有量快速增長，作為配套基礎(chu)設備的充電樁迎來了廣闊的市場空間。

圖源：谷歌

不久前(qian)，阿里國際站公(gong)布(bu)的數據顯示，過去一年里，新能源車(che)充電樁的海外商機快速增長了245%，未(wei)來(lai)10年其海外需求或將(jiang)翻(fan)3倍，市場規(gui)模達154億歐元（約合人民(min)幣(bi)1132億元）。

全球充電樁景氣度持續走強，受多(duo)種因素共(gong)同推動。

1.市場驅動因素

（1）需求端

全球新能(neng)源(yuan)汽車快速普及是推動(dong)充電樁市場需求(qiu)增長的重要因(yin)素(su)。

數據顯示，2022年(nian)(nian)，全球新能(neng)源車銷(xiao)量達(da)到1082.4萬(wan)輛，同比增長61.6%。而根(gen)據國(guo)際能(neng)源署（IEA）數據，到2025年(nian)(nian)，全球新能(neng)源車銷(xiao)量預計將達(da)到1500萬(wan)至2000萬(wan)輛。

與此同(tong)時，市場所(suo)面(mian)臨(lin)的情(qing)況是，新能(neng)源(yuan)車(che)與充電樁比例(li)的嚴重失衡。

圖源：EV Tank

EV Tank的數據顯示，2022年底，全球新(xin)能源汽車保有(you)量超過2500萬臺，而其與公共(gong)充電樁的比(bi)例僅為9:1。

也就是說(shuo)，每9臺新能源車只能共享(xiang)1個(ge)充電(dian)樁，再加之地域分布不均(jun)等(deng)因素，充電(dian)樁缺乏(fa)的情況要(yao)遠比(bi)人(ren)們想象的嚴(yan)峻。

同(tong)時，這(zhe)種局面也將刺激全球充(chong)電樁建設(she)需求(qiu)的爆(bao)發。例如，目前國外各類設(she)施(shi)都有意(yi)愿(yuan)布局充(chong)電樁，英國不(bu)少(shao)酒店已經(jing)在規劃，期望借助(zhu)充(chong)電樁優勢吸引更多客(ke)人，并提高(gao)餐飲業(ye)務的輔助(zhu)客(ke)流量。

IEA預測，到21世紀末(mo)，全(quan)球大約需要(yao)(yao)4000萬個(ge)充(chong)電樁；而若(ruo)是從環保角(jiao)度(du)來論(lun)，如果要(yao)(yao)在2050年實現“凈零排(pai)放”，電動汽車(che)就必須接管傳統汽車(che)，那(nei)么屆時全(quan)球將需要(yao)(yao)至少(shao)2億個(ge)公(gong)共充(chong)電樁。

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（2）政策端

對于氣候變化的(de)重視、實現碳中和目標的(de)驅動，使得許(xu)多國家加(jia)大了對新能(neng)源汽車及其配套基礎(chu)設施的(de)扶持力度。

例如，前文所(suo)提到，歐(ou)洲(zhou)議會通過了2035年歐(ou)洲(zhou)停售燃(ran)料發動(dong)機車輛的(de)議案，這將(jiang)刺激歐(ou)洲(zhou)市場新能源車的(de)銷(xiao)量，從而帶動(dong)充電樁需求(qiu)的(de)增長。

中國、韓國、日本(ben)等亞(ya)洲國家對(dui)電動(dong)汽(qi)車的補(bu)貼，也(ye)是推動(dong)充電樁市(shi)場需求的重要因(yin)素之一(yi)。

2.主要市場

據(ju)阿里國際(ji)站數(shu)據(ju)，中國充電樁的買家(jia)主要來自歐美，其中搜索(suo)熱度(du)前五(wu)的國家(jia)分別(bie)是，英國、德國、愛爾蘭(lan)、美國和(he)新西蘭(lan)。

圖源：谷歌

（1）歐洲

從整體(ti)來看(kan)，IEA的預測顯示(shi)，至2025年，歐(ou)盟新能(neng)源汽車(che)保有量將(jiang)達(da)2190萬輛，至2030年將(jiang)達(da)5800萬輛。而(er)歐(ou)洲目前僅(jin)有33萬個(ge)充(chong)電(dian)(dian)站(zhan)，并且(qie)地(di)域分布不均衡，充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)缺口(kou)顯而(er)易見。

從(cong)地(di)域來看，荷蘭是(shi)歐洲充電(dian)設施相對完善的(de)地(di)區，截至去(qu)年4月，其車(che)樁(zhuang)比約為5:1；法、德緊隨其后，分別為10:1、20:1。這三國的(de)充電(dian)樁(zhuang)保有量約占整個(ge)歐盟的(de)三分之二。

Shoptop資(zi)深商業策略(lve)顧問Luke認為(wei)，新能源(yuan)賽道(dao)依然(ran)是一個大的趨(qu)(qu)勢(shi)，隨著競爭愈發激烈，營銷(xiao)成本將上升，而歐洲市場在(zai)補貼政策下利好(hao)趨(qu)(qu)勢(shi)明顯(xian)。

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（2）美國

據(ju)IEA預測，至2025年美國新能源汽車保有量將達(da)1100萬輛，2030年達(da)3830萬輛。

美國政府的目(mu)標(biao)是，到2030年(nian)，電動(dong)汽(qi)車(che)(che)至少占新車(che)(che)銷量的一半(ban)，且美國所(suo)有(you)州要安裝至少50萬(wan)個(ge)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)充電樁(zhuang)。

因此，從需求端來看(kan)，美國市場(chang)也(ye)是相(xiang)當有潛力的，而且充電樁(zhuang)在歐美的售價普(pu)遍要比國內高，毛利(li)率比較(jiao)高。