日產(chan)汽(qi)車周四公布(bu)了(le)其“X-in-1”發展戰略(lve)，將(jiang)徹底(di)改革其全電(dian)動和混合(he)動力(li)汽(qi)車的動力(li)系(xi)，在(zai)各種車型中使用相同的組件(jian)，使電(dian)動動力(li)系(xi)統更小更輕。該(gai)公司(si)表示，其目標是到2026年，將(jiang)電(dian)動汽(qi)車的開發和制造成本在(zai)2019年的水平上(shang)削(xue)減30%。

日產曾是電動(dong)汽(qi)車領域的先驅，但如今(jin)已(yi)被和比亞迪等(deng)競爭(zheng)對手遠(yuan)遠(yuan)甩在后邊(bian)。

該公(gong)司高級副總(zong)裁(cai)Toshihiro Hirai承認，未來幾年(nian)，制造(zao)(zao)電(dian)動(dong)汽車電(dian)池和其(qi)他部件所需的(de)稀土和其(qi)他材(cai)料的(de)價格預計將上漲。這意(yi)味(wei)著，如果汽車制造(zao)(zao)商希(xi)望在電(dian)氣化方(fang)面取得成功，他們必須有一個可靠(kao)的(de)獲取戰略。

與第一代電(dian)動汽(qi)車聆風（Leaf）相比，稀有材料占2019年日(ri)產(chan)Note EV重量的(de)25%。日(ri)產(chan)的(de)目標是實現1%或更低(di)的(de)目標。

日產還生產March微型(xing)轎車(che)和英(ying)菲尼迪豪華車(che)型(xing)，該公(gong)司(si)正在研究(jiu)用(yong)于電動汽車(che)的固態(tai)電池技術，此舉(ju)如果成功，預計(ji)將大幅降低(di)成本。

Hirai表示，到2030年(nian)，日產電動汽車(che)在(zai)經銷商處(chu)的售(shou)價將與同等的普通汽油(you)發動機車(che)型(xing)相(xiang)當。