3月28日(ri)，網通社獲悉，有關“最丑(chou)綠(lv)色車牌或在2年內取消”的(de)(de)話題登上(shang)了(le)自(zi)媒體平臺熱搜，人們交(jiao)相評論“綠(lv)牌”究竟丑(chou)不丑(chou)？新能源汽車的(de)(de)熱銷是不是因(yin)為“綠(lv)牌”的(de)(de)特(te)權(quan)時，把傳統(tong)燃油車主和(he)新能源車主的(de)(de)對立態(tai)度(du)推(tui)上(shang)了(le)風口浪尖。

關于“綠(lv)牌”的(de)(de)特權廣(guang)大車(che)主都秉持(chi)著各自陣營的(de)(de)態度。不可否(fou)認的(de)(de)是(shi)，“綠(lv)牌特權”確(que)實讓新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)占(zhan)據(ju)(ju)了很大的(de)(de)乘用車(che)市場，截(jie)至2022年(nian)末，全國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)滲透(tou)率已達27.8%，根據(ju)(ju)中國汽車(che)工業協會的(de)(de)預測(ce)數據(ju)(ju)，2023年(nian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)滲透(tou)率將達到35%左(zuo)右。

2014年國務院辦公廳發布(bu)了《關(guan)于加快新能源汽車推廣應用的指導(dao)意(yi)見》，經(jing)過一年多的研究論證，公安部(bu)交管局以(yi)發布(bu)“綠牌(pai)”的方(fang)式將(jiang)文件落地。

2016年(nian)(nian)12月(yue)1日起，上海、南(nan)京(jing)、無錫、濟南(nan)、深圳5個城(cheng)市試(shi)點(dian)發放(fang)了(le)新能源汽車專用號牌。經過近一年(nian)(nian)的論證，2017年(nian)(nian)11月(yue)起，在前期5個試(shi)點(dian)城(cheng)市推廣應用的基礎(chu)上，又(you)增加了(le)河(he)北保定、吉林(lin)長春、福建福州(zhou)、山東青島、河(he)南(nan)鄭州(zhou)、廣東中山、廣西柳州(zhou)、重慶(qing)、四川(chuan)成(cheng)都、云南(nan)昆明等10個城(cheng)市的“綠(lv)牌”啟用工(gong)作。 2018年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，全國(guo)所有(you)城(cheng)市全面啟用“綠(lv)牌”。

為了(le)“綠牌”更高(gao)效的出行體驗(yan)，各地(di)公(gong)安機關還密切與(yu)交通(tong)、住建、商務、稅務、質檢、保監及銀行等(deng)部門和(he)單位(wei)協(xie)作配(pei)合，協(xie)商做好(hao)稅費征(zheng)收(shou)、保險購置(zhi)、罰款繳(jiao)納、車輛檢驗(yan)、公(gong)路收(shou)費、停車收(shou)費等(deng)相(xiang)(xiang)關系統升級、制度(du)調整等(deng)工作，配(pei)套出臺(tai)優惠措施(shi)，完(wan)善相(xiang)(xiang)關政策(ce)體系，落實(shi)新能源汽(qi)車“不限行”等(deng)差異化(hua)便利政策(ce)。

時至今日，“綠(lv)牌(pai)”落地已有(you)7年，曾經針對城市(shi)擁堵減少(shao)行駛車(che)輛(liang)的(de)“藍牌(pai)”限行政(zheng)策(ce)慢(man)慢(man)地也在(zai)海量的(de)“綠(lv)牌(pai)”車(che)輛(liang)中失去了效力。日前(qian)，乘聯會秘書長(chang)崔東(dong)樹對媒(mei)體表示(shi)：“乘聯會已經向國家有(you)關部門提出了合并(bing)藍牌(pai)綠(lv)牌(pai)，同(tong)(tong)車(che)同(tong)(tong)權的(de)建議，并(bing)且預計未(wei)來(lai)兩年就將(jiang)成為現實。”

針對“藍綠(lv)合并”，2021年(nian)5月國家知(zhi)識產(chan)權局網站上(shang)便公布了公安部交通管(guan)理科學研(yan)究(jiu)所的數(shu)個關于全新樣式的小型汽(qi)(qi)車(che)號牌(pai)設(she)計專(zhuan)利。但專(zhuan)利中還是(shi)能(neng)(neng)明確看出新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)和傳統(tong)燃油(you)汽(qi)(qi)車(che)的牌(pai)照(zhao)區別(bie)，“合并”一說似乎不太成立，不過取(qu)消新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的限行政策(ce)倒是(shi)極(ji)有可能(neng)(neng)，根據統(tong)計，截至2022年(nian)北京的汽(qi)(qi)車(che)保有量已達到了622.4萬輛。在一些城市巨大(da)的交通承載壓力下，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的“不限號”優勢必(bi)然會慢(man)慢(man)地(di)進入倒計時。