3月以來，各地密集出臺(tai)相關支持政策(ce)，對充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施(shi)作出規劃。政策(ce)驅動充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁行業快速(su)發展，但有(you)業內人士提醒，充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁市場(chang)仍(reng)存(cun)在利(li)用率偏低、企(qi)業盈(ying)利(li)難等“痛點”，未來需不斷(duan)創新運營(ying)模式(shi)，以破解(jie)盈(ying)利(li)困(kun)境。與(yu)此同時，當(dang)前眾多(duo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁企(qi)業也正進一步將觸角伸向海外新能源充(chong)電(dian)(dian)(dian)市場(chang)，以尋(xun)求(qiu)新盈(ying)利(li)增長(chang)點。

有望進入加速建(jian)設(she)期(qi)

伴隨我(wo)國(guo)新(xin)能源汽車產(chan)業(ye)(ye)快速發展(zhan)，充(chong)電(dian)樁產(chan)業(ye)(ye)景氣度持續升溫。國(guo)家(jia)能源局(ju)綜合司司長、新(xin)聞(wen)發言人梁昌新(xin)在2月的新(xin)聞(wen)發布會(hui)上(shang)介紹(shao)，截至2022年，我(wo)國(guo)充(chong)電(dian)基礎設施(shi)數(shu)(shu)量(liang)(liang)達520萬臺(tai)，其中，公共(gong)充(chong)電(dian)基礎設施(shi)累(lei)(lei)計(ji)數(shu)(shu)量(liang)(liang)達到(dao)180萬臺(tai)，私人充(chong)電(dian)基礎設施(shi)累(lei)(lei)計(ji)數(shu)(shu)量(liang)(liang)超過(guo)340萬臺(tai)。除此之外(wai)，國(guo)內目前各(ge)類充(chong)電(dian)樁運營企業(ye)(ye)已超過(guo)3000余家(jia)，其中，公共(gong)樁保(bao)有量(liang)(liang)超過(guo)1萬臺(tai)的企業(ye)(ye)有17家(jia)。

一位從業者接受《中國(guo)(guo)能(neng)源報》記者采(cai)訪時(shi)提到：“目前，國(guo)(guo)內(nei)部(bu)分地區(qu)購車(che)免費(fei)(fei)送充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，相(xiang)當(dang)于每輛車(che)都可以匹(pi)配一個充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁，帶動充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁市場增長(chang)。另外，也有(you)不少城市允許車(che)主充(chong)電(dian)(dian)(dian)時(shi)免費(fei)(fei)停車(che)1-2小時(shi)或(huo)買車(che)送充(chong)電(dian)(dian)(dian)費(fei)(fei)，這些都有(you)效提高了用(yong)戶使用(yong)公共充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的積極性(xing)。”

建(jian)設(she)加快的同(tong)時，充(chong)電樁也正向更(geng)大容量和(he)更(geng)快充(chong)電方向發展。在(zai)此背景下，不少公司積極強化相關業務布局。惠(hui)程科技近期表(biao)示，在(zai)充(chong)電樁領域(yu)，公司瞄準城市(shi)社(she)區公共配套(tao)設(she)施(shi)、綠色物流快充(chong)領域(yu)等進行戰略(lve)布局；萬馬股份表(biao)示，公司新能(neng)源板塊目前已初步構建(jian)“智能(neng)化城市(shi)快

充網”，未來將持續提(ti)升場(chang)站充電效率(lv)，增加網點(dian)密度(du)。

中信證券研報指出：“受政策端和需求端雙重因素驅動，充電樁市(shi)場(chang)未來(lai)有望進入(ru)加速建(jian)設期(qi)，遠期(qi)市(shi)場(chang)空間將超千(qian)億元。”

盈利矛(mao)盾依(yi)靠管理、技(ji)術解決(jue)

不(bu)過，在多位(wei)業內人(ren)士看(kan)來，新能源充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)“建好”更要(yao)“管好”。目前，充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)被(bei)占用、站點位(wei)置不(bu)好找(zhao)等(deng)問題仍(reng)困擾著新能源車主(zhu)。乘聯(lian)會秘書長崔東樹(shu)表示：“我(wo)國公共充電(dian)(dian)設施主(zhu)要(yao)集(ji)中于一線城市(shi)中心區(qu)域(yu)，中小城市(shi)、縣鄉(xiang)區(qu)域(yu)，以及城市(shi)外(wai)圍和高速公路等(deng)區(qu)域(yu)布(bu)局不(bu)足。”

新能源與智能網聯汽車獨立研究者曹廣平告訴《中國能源報》記者：“目前，我國充電樁布局整體呈現出‘安裝率不夠、利用率不高、分布程度不合適’三種情況(kuang)交叉(cha)的局面。公共(gong)充電樁與(yu)電動汽車不單是數量比例關系，樁車匹配需求非常復雜。”

另據了解，公(gong)共(gong)充電樁進一步提高結算準確性，也是廣大車(che)主的呼聲。中國消(xiao)費(fei)(fei)者協(xie)會近日發布的《新能源(yuan)電動汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)(fei)與公(gong)共(gong)充電樁使(shi)用情況調查(cha)報告》顯示，超七成受訪(fang)者希望(wang)統一充電設施收費(fei)(fei)標準。

“充電(dian)(dian)行(xing)業存在‘用(yong)戶要(yao)求充電(dian)(dian)價格(ge)低廉’和(he)‘充電(dian)(dian)運營企業不(bu)盈利’的(de)矛盾(dun)，要(yao)靠(kao)管(guan)理(li)和(he)技術(shu)上的(de)改變才能解決。”曹廣平認(ren)為，“一是在管(guan)理(li)上，充電(dian)(dian)樁運營要(yao)避免過多涉及停車產業甚至(zhi)(zhi)土地(di)產業，至(zhi)(zhi)少(shao)應該(gai)獨(du)立管(guan)理(li)，否則(ze)充電(dian)(dian)價格(ge)易受土地(di)價格(ge)等(deng)影響；二是從技術(shu)上進行(xing)創新，用(yong)新技術(shu)和(he)服務(wu)打通充電(dian)(dian)樁盈利模式。充電(dian)(dian)樁要(yao)更(geng)多提供(gong)全方位供(gong)電(dian)(dian)附(fu)加值才有(you)可能盈利，只(zhi)有(you)盈利了，才能談(tan)得上給(gei)用(yong)戶更(geng)多優(you)惠。”

出海(hai)尋求(qiu)利潤新增長點

值得一提的是，為進一步緩解盈利難題，尋找新市場空間創造盈利點，不少國內充電樁企業開始將目光(guang)轉向海外市(shi)場。中國汽車(che)工業(ye)協會預(yu)計，未來(lai)5年，中國企業(ye)在(zai)歐美(mei)充電樁市場占比有(you)望達到30%-50%。

歐洲汽車制造商(shang)協會會長盧卡·德梅奧公開表示，歐洲聯盟成員(yuan)國電(dian)動(dong)汽車充電(dian)樁(zhuang)安裝(zhuang)進度“遠(yuan)遠(yuan)不夠”。“歐洲若要(yao)支持汽車產(chan)業電(dian)動(dong)化轉型，或為日益增(zeng)加的上路電(dian)動(dong)車提供服務，需(xu)要(yao)每周新增(zeng)1.4萬個充電(dian)樁(zhuang)，而現(xian)階(jie)段每周安裝(zhuang)的充電(dian)樁(zhuang)只(zhi)有2000個。”

從價(jia)格上看，歐美充電樁價(jia)格高(gao)于國內(nei)，直(zhi)流(liu)樁差價(jia)更高(gao)。民(min)生證券分析稱，國內(nei)企業(ye)憑(ping)借著多年來積淀的技(ji)術(shu)工(gong)藝和相對較(jiao)低的生產要素不(bu)斷(duan)優化經營成本，在(zai)海外高(gao)定價(jia)彈性下(xia)將提升盈利水(shui)平。

不過(guo)，當(dang)前(qian)國內(nei)充電(dian)(dian)樁出口也面臨諸多難(nan)題。例如，近期(qi)美(mei)國針對電(dian)(dian)動汽車(che)充電(dian)(dian)設(she)施建設(she)出臺新規，自2024年7月起，美(mei)國本(ben)土(tu)生產的部件至(zhi)少占充電(dian)(dian)樁成(cheng)本(ben)的55%。

盡管如此，不少(shao)機構對于樁企(qi)(qi)在海(hai)外市場(chang)的(de)長期發展并不悲(bei)觀。有(you)分析(xi)指(zhi)出(chu)(chu)，充電樁企(qi)(qi)業出(chu)(chu)海(hai)的(de)核心在于產(chan)品認證進度及海(hai)外銷售渠道，已通過美標認證并進行海(hai)外渠道布(bu)局的(de)企(qi)(qi)業仍具備較大出(chu)(chu)口優勢。（中(zhong)國能源(yuan)報）