6月中(zhong)旬在(zai)2021中(zhong)國(guo)汽車(che)重慶論壇上，比亞迪(di)董事(shi)長王傳(chuan)福表示：“中(zhong)國(guo)品牌在(zai)技術(shu)層面已全面超越，到(dao)2030年，新能源(yuan)車(che)在(zai)中(zhong)國(guo)市場占(zhan)比有望達(da)到(dao)70%”。這不是(shi)(shi)夸張(zhang)，而是(shi)(shi)現實。

電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)燃油汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)結構不(bu)同，電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控一般原廠終生售后，沒有汽(qi)(qi)(qi)修廠什么(me)(me)事；智能座艙和自動(dong)駕駛高度集成了影(ying)音電(dian)(dian)子(zi)，普通的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)服務(wu)店也(ye)喝不(bu)到湯(tang)。那么(me)(me)，高速發展(zhan)的電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，將會(hui)怎樣影(ying)響(xiang)汽(qi)(qi)(qi)配用品經銷商(shang)和汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)服務(wu)終端(duan)店？

電動汽車占比已突破10%

我(wo)國電動汽車(che)市場(chang)占比在今年3月突(tu)破10%，到5月達(da)到11.4%。中國汽車(che)工業(ye)協會日(ri)前公布的數據(ju)顯示(shi)，今年前5個月，全國新能(neng)源汽車(che)產(chan)銷分別(bie)達(da)96.7萬輛和95萬輛，均同比增(zeng)長2.2倍(bei)。

截(jie)至(zhi)今(jin)年5月(yue)底，海(hai)南省已有77,084輛新能源(yuan)車(che)(che)，占汽(qi)車(che)(che)保有量的(de)4.87%，高出全國平均(jun)水平1.5倍，僅(jin)低于(yu)上(shang)海(hai)、北京、天(tian)津(jin)。海(hai)南汽(qi)車(che)(che)市(shi)場不大，但是政(zheng)策(ce)先行區，對全國新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)未來影響巨(ju)大。

中國品牌將引領全球發展

歐美日(ri)對中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車的猛烈攻勢相(xiang)當緊張。《日(ri)經(jing)亞(ya)洲評論》認為，中(zhong)國(guo)電(dian)動汽(qi)車品牌性價比大(da)幅提(ti)升，不(bu)但(dan)在大(da)城市比肩(jian)BBA的中(zhong)國(guo)豪華(hua)電(dian)動汽(qi)車品牌正(zheng)陸續崛起，而(er)在廣大(da)農(nong)村地區(qu)緊湊(cou)型商用電(dian)動汽(qi)車也(ye)大(da)受歡迎。

美國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車智庫預計，到(dao)2025年，中(zhong)國(guo)(guo)新能(neng)源汽(qi)(qi)車年銷量將達到(dao)500萬輛左右(you)，電動汽(qi)(qi)車在(zai)中(zhong)高端市(shi)場的(de)覆蓋(gai)面會(hui)進一步擴大。德國(guo)(guo)知(zhi)名(ming)媒體表示，僅從技(ji)(ji)術上看，不管是造型技(ji)(ji)術，還是電池(chi)、電機、電控等(deng)新能(neng)源汽(qi)(qi)車核心(xin)技(ji)(ji)術，以及智能(neng)網聯、智能(neng)座艙(cang)等(deng)智能(neng)化技(ji)(ji)術，已(yi)經超(chao)越了合資品(pin)牌的(de)技(ji)(ji)術水平(ping)。

中國電動汽車發展大勢已定

要(yao)技(ji)術有(you)技(ji)術，要(yao)產能(neng)(neng)有(you)產能(neng)(neng)，要(yao)配(pei)套有(you)配(pei)套。加(jia)上(shang)從國(guo)(guo)內、國(guo)(guo)外(wai)環境和石油等(deng)不(bu)可(ke)再生資源來看，中國(guo)(guo)新能(neng)(neng)源汽車格局不(bu)是初定，而是已定。事實(shi)上(shang)市(shi)場(chang)也(ye)會說(shuo)話，今年(nian)以(yi)來，在美(mei)上(shang)市(shi)的(de)“蔚小(xiao)理”三(san)巨(ju)頭實(shi)現了歷史(shi)性的(de)增長，其(qi)中蔚來進(jin)軍國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)也(ye)還算順利。

而在國內，傳統汽(qi)車發力(li)電(dian)動領域的比亞迪(di)、埃安實現高速增(zeng)長，華(hua)為系新銳品牌塞力(li)斯、極狐也是業績(ji)驚艷。在入門級市場、五菱宏光(guang)成績(ji)單同樣亮眼。電(dian)動汽(qi)車已經從(cong)一(yi)線(xian)城市到五線(xian)縣城，從(cong)豪(hao)華(hua)品牌到買菜送(song)娃(wa)都全線(xian)起勢(shi)。

社會對“碳中(zhong)和(he)”關注力(li)度一浪高過一浪，以電動汽車為代表的中(zhong)國新能源汽車軍團加(jia)速發展，正在改(gai)變中(zhong)國汽車后市場(chang)的生意格局。汽車后市場(chang)產業鏈的廠家、經(jing)銷商、終(zhong)端店有(you)必要加(jia)以關注。

中國汽車及后市場的空間

中國(guo)(guo)電動汽車一(yi)旦(dan)引領世界(jie)，那么中國(guo)(guo)的(de)汽車市場(chang)(chang)空(kong)間有多大(da)？我們從國(guo)(guo)內市場(chang)(chang)和國(guo)(guo)外市場(chang)(chang)分(fen)別來加以簡析。

這里(li)，我們選取了(le)美(mei)國(guo)的一組數據。

2020年美(mei)國消費市場總規模是6.215萬億(yi)美(mei)元，汽車和(he)零部件銷(xiao)售1.244萬億(yi)美(mei)元，占比高達(da)20.02%，加(jia)上汽油(you)銷(xiao)售4301.16億(yi)美(mei)元，占比6.92%，兩項(xiang)之(zhi)和(he)為26.94%。

光開車一項(xiang)，就(jiu)占(zhan)到了美國(guo)人消費的四分(fen)之一還多。怪不得大(da)家把美國(guo)稱為“汽(qi)車上的國(guo)家”。

那么中國(guo)的是(shi)怎樣？2020年中國(guo)社會消費(fei)品零售總額(e)是(shi)39.1981萬億(yi)元人民(min)幣，按照(zhao)2020年平均匯率(lv)6.8974計算，就是(shi)5.683萬億(yi)美(mei)元，總額(e)與美(mei)國(guo)還(huan)差(cha)一丟丟。但(dan)具體(ti)到汽(qi)車相關消費(fei)一項，還(huan)是(shi)與美(mei)國(guo)有(you)很大的差(cha)距(ju)。隨(sui)著人們生活富裕程度不(bu)斷(duan)提高，中國(guo)新車銷量和汽(qi)車保有(you)量都超(chao)過美(mei)國(guo)，國(guo)內市場容量不(bu)斷(duan)增(zeng)大，沒有(you)懸念。

今年由于(yu)人民幣升值，消費市(shi)場(chang)回暖，中國(guo)消費總額(e)可能歷史上第一(yi)次(ci)超(chao)過(guo)美(mei)(mei)國(guo)。中國(guo)消費超(chao)過(guo)美(mei)(mei)國(guo)，可能會成(cheng)為另一(yi)個國(guo)際貿(mao)易的新(xin)分(fen)水嶺。以手機、汽車、AR/VR為代表的高端(duan)制造將更快速度的向全球發展(zhan)。一(yi)句話，國(guo)際化路子越(yue)來(lai)越(yue)寬(kuan)，賺錢(qian)能力(li)越(yue)來(lai)越(yue)牛，中國(guo)汽車在國(guo)際市(shi)場(chang)占有(you)率(lv)也將不斷提高，沒(mei)有(you)懸念。

國(guo)(guo)內國(guo)(guo)外市場都(dou)(dou)前景無(wu)限，值得汽車(che)后市場產業(ye)鏈的(de)所有(you)企業(ye)慶幸—這也許從一(yi)個側面(mian)說明，為什么現在各行各業(ye)的(de)巨頭(tou)開(kai)始發力中(zhong)國(guo)(guo)電動汽車(che)產業(ye)？因為機會(hui)實(shi)在是太大(da)了,一(yi)個美(mei)國(guo)(guo)就有(you)上(shang)萬(wan)億美(mei)元的(de)市場，而社會(hui)消(xiao)費超過美(mei)國(guo)(guo)的(de)中(zhong)國(guo)(guo)，龐大(da)的(de)國(guo)(guo)內市場空間，加上(shang)未(wei)來新能源汽車(che)完整的(de)產業(ye)鏈式的(de)“碾壓式出口”，這個市場空間有(you)多大(da)？想想手(shou)心都(dou)(dou)在興(xing)奮得要出汗有(you)沒有(you)？  

汽車產業鏈的危與機

電動汽(qi)車占比逐漸升(sheng)高，對汽(qi)車后市場生意格局的影響總(zong)體來講(jiang)有兩個(ge)方(fang)面：一(yi)是實體上的，一(yi)個(ge)是心理上的。不斷的新變化使人焦慮，同(tong)時也刺激著人們求變。

先用(yong)幾個數據來提下神：

1、今年全國汽(qi)車(che)(che)保有量預計要突破3億，汽(qi)車(che)(che)保有量保持高增(zeng)長，并且這種趨勢(shi) 還將長期延續。

2、汽(qi)車(che)后(hou)市場終端門(men)店的平(ping)均(jun)產品類銷售毛利率42%，服務類銷售毛利率88%。這個在主要日(ri)常(chang)消費領域來講還算高的，說(shuo)明我們行業(ye)的生意都好做的生意。

所以說，對汽車和汽車后市場，要有信心(xin)。工廠呢(ni)，要大(da)力(li)研發新產品，做大(da)做強(qiang)；代理商要專(zhuan)(zhuan)注門店(dian)賦能，做專(zhuan)(zhuan)做活(huo)；終端店(dian)要多(duo)學多(duo)看多(duo)出去走走，做實(shi)做精。

再貼幾(ji)個數據來提(ti)個醒：

1、僅2020一(yi)(yi)年，汽車(che)后市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)企業數量增加(jia)了(le)3.3%。對，不是減少，是增加(jia)。這是市(shi)(shi)場(chang)競爭(zheng)的(de)(de)結(jie)果：企業大(da)的(de)(de)越來(lai)越大(da)，小(xiao)的(de)(de)則越來(lai)越多。以汽車(che)腳墊來(lai)講，過去一(yi)(yi)年全國的(de)(de)各地級市(shi)(shi)增加(jia)了(le)超過1000家小(xiao)加(jia)工廠(chang)。而美容(rong)養護(hu)產品，也同時增加(jia)了(le)不少的(de)(de)小(xiao)工廠(chang)，比如(ru)洗車(che)泡沫、膜類(lei)的(de)(de)增量就很嚇(xia)人。

2、盡(jin)管汽車(che)保有量(liang)持續增加(jia)(jia)(jia)，但(dan)網(wang)絡(luo)消(xiao)費和(he)自(zi)助(zhu)(zhu)消(xiao)費進一(yi)步分(fen)流(liu)了門店的生意。過去(qu)(qu)一(yi)年(nian)，全國自(zi)動洗車(che)的車(che)主注冊量(liang)增加(jia)(jia)(jia)了2700萬到4600萬人，一(yi)年(nian)減少的進店洗車(che)次數超過近10億次。不(bu)只是(shi)自(zi)助(zhu)(zhu)服務(wu)，網(wang)購分(fen)流(liu)也在(zai)增加(jia)(jia)(jia)，去(qu)(qu)年(nian)整個汽車(che)用品(pin)和(he)配件的網(wang)購比(bi)例同比(bi)上升了近5個百分(fen)點。

3、終端門店(dian)數量(liang)也并沒有像(xiang)人們希望的(de)(de)那樣減少(shao)，而是(shi)增(zeng)加。2020年全國各類汽車(che)服務門店(dian)的(de)(de)數量(liang)還是(shi)增(zeng)加了1.1%，以120萬家店(dian)來計，一(yi)年多了1萬多家門店(dian)。

分攤來算個數：2020年(nian)2.8億輛車(che)，120萬家(jia)店(dian)，平均每家(jia)店(dian)能分到的汽車(che)不到300輛車(che)，不搶市場，怎么賺(zhuan)錢？去年(nian)以來，天貓、京東、途虎(hu)等養(yang)車(che)巨頭加(jia)(jia)速跑馬圈(quan)地，百援(yuan)、集群等連鎖品(pin)(pin)牌也強勢發力(li)。這樣(yang)下來，沒(mei)有幾把刷子，要開好一家(jia)店(dian)，沒(mei)有新產品(pin)(pin)、好項目、好辦法、好團隊(dui)，與(yu)日俱增的難度可(ke)想而知。同樣(yang)，靠與(yu)終(zhong)端門店(dian)做生意(yi)(yi)的代理商和服(fu)務商如不求新、求變、求強，生意(yi)(yi)壓力(li)一定會逐年(nian)加(jia)(jia)大(da)。

新的“洗牌潮”來了

除了電動汽(qi)車對行業的沖擊加大(da)，近兩年來國內市場在渠(qu)道(dao)、門店、營銷等(deng)方面的變化(hua)也確(que)實(shi)很大(da)。

一(yi)方面(mian)，疫情讓一(yi)些廠家失(shi)去了部分(fen)市(shi)場，大(da)量的(de)新興企業正在加速分(fen)割原有的(de)市(shi)場，“牌子”越(yue)來越(yue)多，品牌保鮮越(yue)來越(yue)難，這給保守的(de)企業帶來了巨大(da)的(de)挑戰。

為(wei)了應對這(zhe)種挑(tiao)戰，一(yi)(yi)些(xie)較為(wei)進取的強勢 企業正在抓(zhua)緊向三四五線市場加快市場下沉，而一(yi)(yi)些(xie)企業如果繼續高(gao)高(gao)在上(shang)，很可能被“農村包圍城市”的企業蠶食。

另(ling)一方面，終(zhong)端門店也陷(xian)入市(shi)場“信(xin)息(xi)不對稱”加劇的(de)難處之中。微信(xin)、抖(dou)音讓(rang)傳播更方便，但它(ta)們(men)非(fei)但沒有讓(rang)門店找產品、選項目快捷簡單，反(fan)而因為朋友圈信(xin)息(xi)泛濫化、同質化，門店被“牌子”的(de)海洋淹沒，與創(chuang)新技術的(de)距離不是近了，而是走遠。

還有一個現象(xiang)就是門店(dian)施工(gong)服務占比越來越高(gao)，門店(dian)與網(wang)購的(de)(de)競爭加(jia)劇，門店(dian)與門店(dian)的(de)(de)競爭加(jia)劇，新(xin)項目的(de)(de)高(gao)利潤保(bao)(bao)持(chi)期越來越短，導致門店(dian)要不(bu)斷(duan)通過精益(yi)服務，和(he)向汽(qi)修、汽(qi)保(bao)(bao)、商改等更偏(pian)技術性的(de)(de)項目延(yan)伸才維持(chi)門店(dian)的(de)(de)持(chi)續發(fa)展。大量的(de)(de)美(mei)容養護門店(dian)主動向快(kuai)修快(kuai)保(bao)(bao)轉型，給汽(qi)配、汽(qi)修、汽(qi)保(bao)(bao)企業帶來了全新(xin)的(de)(de)市場機遇。

令人欣慰的是(shi)，盡管行(xing)(xing)業(ye)正在進入大洗牌時代，但是(shi)整個行(xing)(xing)業(ye)都在做迎接大劇變的準備。電動(dong)汽(qi)車像一條鯰魚，帶動(dong)了(le)汽(qi)車行業(ye)、汽(qi)車后市場正在經(jing)歷(li)(li)歷(li)(li)史性的變革(ge)，“2030年，新(xin)能源車在中(zhong)國市場占比有望達(da)到70%”，“2030市場”和“2021市場”一定(ding)有天壤之(zhi)別。

怎(zen)樣在(zai)變化(hua)中(zhong)求變？怎(zen)樣在(zai)洗牌中(zhong)不被洗走？然(ran)而，不管(guan)市場如何變化(hua)，應對復(fu)雜變化(hua)的準則其實只(zhi)有兩條(tiao)。一是(shi)看準方向，要埋頭(tou)苦干，也要抬頭(tou)望遠。

二是快速(su)行(xing)動。天下武功，唯快不破。做一(yi)條快魚，快速(su)行(xing)動和行(xing)動快速(su)。

來(lai)源：鳳凰網汽車