特斯拉中國6月23日宣布，它已經在西藏拉薩啟動了一個太陽能超級充電站項目。拉薩以每年超過3000小時的日照而聞名，是特斯拉安裝帶有太陽能電池板頂棚和特斯拉電池儲能設備Powerwall的的理想地點。

這一消息最初是(shi)由特(te)斯(si)拉中國充電團(tuan)隊在微博(bo)上發布的(de)(de)，他(ta)們分享了拉薩(sa)新(xin)超級(ji)充電站的(de)(de)細節和照片。

特(te)斯拉充電(dian)團隊(dui)微博(bo)賬(zhang)戶稱：“特(te)斯拉光儲(chu)充一體化超(chao)級充電(dian)站今日于拉薩正式落成，全(quan)年平均(jun)3000多個小(xiao)時(shi)的(de)光照，讓(rang)大自然(ran)的(de)饋贈高效利(li)用，助力(li)構建綠(lv)色出行(xing)、低碳(tan)生活的(de)新方(fang)式。”

拉薩的氣候使用太陽能超級充電站成為非常有效的例子之一。因為這座城市的海拔高度為3,656米，陽光似乎一直照在這片土地上。氣候半干旱，冬季嚴寒，夏季溫和，山谷的位置保護拉薩免受嚴寒或酷熱天氣和強風的影響。一年中的每個月至少有53%的陽光，最高日照率出現在11月，將會高達84%。這也為天贏得了“陽光之城”的稱號。

當然，即使是世界上(shang)最美麗、陽(yang)光最充(chong)足的地方(fang)，也會出現幾天或幾周沒有(you)太(tai)陽(yang)的情況(kuang)。因此，拉薩的太(tai)陽(yang)超級充(chong)電站還(huan)配有(you)幾臺特斯Powerwall，這是一(yi)種儲(chu)能系統，將可以將多余的電力儲(chu)存起(qi)來。

Powerwall可(ke)以(yi)(yi)在不利的(de)天氣條件或夜(ye)間當太陽無(wu)法為(wei)超(chao)級充電站提供電力時， 減輕(qing)一些車主的(de)擔憂，因為(wei)它們可(ke)以(yi)(yi)為(wei)在陰天或晚上需要(yao)充電的(de)電動汽車提供電力。

特斯拉的超級充電站可能會在未來開始使用更多的太陽能基礎設施。它原本就是由太陽能和電池存儲系統提供動力的超級充電站計劃的一部分。四年前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）說：“所有的超級充電站都被將轉換為太陽能/電池供電。隨著時間的推移，幾乎所有的充電站都會與電網斷開連接。”

特斯拉一直在通過在中國各地安裝更多充電站來擴大其超級充電站在中國的業務。上周，這家汽車制造商宣布，僅在中國就成功建設了840個超級充電站。

日前(qian)(qian)，據報道(dao)，特(te)斯拉向挪威(wei)相關部(bu)門表示，他(ta)們將在2022年9月前(qian)(qian)把特(te)斯拉超級充電站向其(qi)他(ta)品牌(pai)汽車(che)開(kai)放。

此外，在國內市場，特斯拉陶琳也說過，未來特斯拉不排除有可能將充電樁開放給其他品牌電動汽車使用，前提是這些電動車要經過特斯拉的技術驗證，以確保安全和充電體驗。

不過(guo)，特斯(si)拉(la)此前曾(ceng)多次暗示，對于向其他(ta)品牌的汽(qi)車(che)開(kai)放Supercharger充(chong)電(dian)站，他(ta)們(men)持開(kai)放態(tai)度。特斯(si)拉(la)也曾(ceng)表(biao)示，要(yao)想讓他(ta)們(men)開(kai)放Supercharger充(chong)電(dian)網絡，需要(yao)先與其他(ta)車(che)企達成成本分(fen)攤協(xie)議。

但是，特(te)斯拉超級(ji)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的收(shou)費，與國內(nei)其它(ta)品牌充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)相(xiang)比，價格上并不具備(bei)太(tai)大(da)優勢。目前，特(te)斯拉超級(ji)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的費用(yong)為1.8元/度，而(er)國內(nei)其它(ta)品牌充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)，谷底時期充(chong)電(dian)，用(yong)電(dian)費用(yong)可能會低至幾毛(mao)錢/kWh。

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