近期，一系列鼓勵新(xin)能(neng)源汽車(che)下鄉的政策(ce)出臺。特別是今年(nian)6月，工信部等五部委啟動2023年(nian)新(xin)能(neng)源汽車(che)下鄉活動，共(gong)有69款新(xin)能(neng)源汽車(che)車(che)型(xing)參與。

與此同時(shi)，河北(bei)省也出臺了相關(guan)實施(shi)意見，對在(zai)縣鄉地區推廣新能源汽(qi)車給予政(zheng)策(ce)支持。

汽(qi)(qi)車(che)下鄉(xiang)并非新生事物，但本輪汽(qi)(qi)車(che)下鄉(xiang)的(de)(de)主角換成了新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)。新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)在縣鄉(xiang)市場發展潛力如(ru)何？汽(qi)(qi)車(che)下鄉(xiang)過程中如(ru)何抓住下沉(chen)市場需求？與新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)配(pei)套的(de)(de)服務體系(xi)又該怎么建(jian)設？

新能源汽車走向下沉市場

“今(jin)年以來，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)售持續(xu)火爆(bao)。最(zui)近3個月，我們(men)店每個月銷(xiao)量都在(zai)200輛以上，購車(che)者主要來自滄州各縣市(shi)，占了60%以上。”7月14日，滄州市(shi)駿馳汽(qi)車(che)銷(xiao)售公司大廳內(nei)人(ren)頭攢動，總經理紀鵬一邊解(jie)答客(ke)戶疑問，一邊跟記者說。

該公司(si)位于滄州市開(kai)發區(qu)石港路，是一家經營比(bi)亞迪系列新能源汽車的(de)4S店。紀鵬觀察到，近(jin)一段時間，購車群(qun)體似(si)乎有了一些變(bian)化，原(yuan)來多(duo)是滄州市乃至京津地區(qu)的(de)客戶，但(dan)如今，四五線城市及農村(cun)的(de)購車者開(kai)始(shi)多(duo)了起來。

經歷了這(zhe)幾年高速增長后，新能源汽車(che)在(zai)一二線城市保有量大增，市場(chang)穩固(gu)之(zhi)后，新能源汽車(che)有逐步走向下(xia)沉市場(chang)的趨(qu)勢(shi)。

順應該(gai)趨勢(shi)，一系(xi)列鼓勵汽車(che)下(xia)鄉的(de)政策出(chu)臺(tai)。

今年6月，工(gong)信(xin)部等五部委啟動2023年新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)下鄉活(huo)動，該活(huo)動持續到今年12月，共有69款(kuan)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)車(che)(che)型參與。

在此之前，國家(jia)發改委聯合國家(jia)能源(yuan)局制定的《關于(yu)加快推進充電基礎設施(shi)建設 更好支持新能源(yuan)汽車(che)下鄉(xiang)和鄉(xiang)村振(zhen)興的實施(shi)意見(jian)》正(zheng)式(shi)頒布。

與此(ci)同時，河(he)北省(sheng)也出臺了相應的實施意(yi)見，提出鼓勵有條件的地方對農村戶(hu)籍居民在戶(hu)籍所在地縣域(yu)內購買新能源汽車，給(gei)予消費(fei)券等支持；加(jia)快(kuai)(kuai)推(tui)進農村地區充電基礎設施建設；加(jia)快(kuai)(kuai)新能源汽車在縣鄉黨政(zheng)機(ji)關、學校(xiao)、醫院(yuan)等單位的推(tui)廣應用。

多重政策加力，旨在(zai)激發新(xin)能源(yuan)汽車在(zai)農村市場的消費潛力。

據中國(guo)(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)百人會(hui)發布(bu)的(de)《中國(guo)(guo)農村地(di)區(qu)(qu)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)出行研究》，到2030年，我國(guo)(guo)農村地(di)區(qu)(qu)汽車(che)千人保(bao)有(you)量將近160輛(liang)，總保(bao)有(you)量超7000萬輛(liang)，市(shi)場(chang)規模或達5000億元。

雖(sui)然市場開始下沉，但就當前來看(kan)，農村地區的(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)數量還很少。數據顯示(shi)，今年(nian)3月份(fen)，純電乘(cheng)用(yong)車(che)在(zai)縣鄉(xiang)地區的(de)(de)滲(shen)透(tou)率為16%，插混乘(cheng)用(yong)車(che)在(zai)縣鄉(xiang)地區的(de)(de)滲(shen)透(tou)率為8%，兩(liang)項(xiang)數據均大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)低于一二線城市水平，還有很大(da)(da)(da)提升(sheng)空間(jian)。

拋開數據(ju)層面，從(cong)具體(ti)需求著眼，新能源汽車具備很多適宜(yi)農(nong)村市場的特點。

“首先，農(nong)村停車(che)不像城市那么緊張，有(you)足(zu)夠的場地安裝充電(dian)樁(zhuang)。其次，農(nong)村用戶出行(xing)范圍一般在縣域之內，出行(xing)距離短，因此‘里程焦(jiao)慮’問題大大弱(ruo)化。另外，在使用頻次比較(jiao)(jiao)高的情(qing)況下，新能源汽車(che)使用成本比燃油車(che)低，農(nong)村消費者通(tong)常(chang)對(dui)價格比較(jiao)(jiao)敏感(gan)，更注重高性價比，這一點契合了他(ta)們的需(xu)求。”紀鵬說。

“當前，隨著新能(neng)源汽(qi)車快速普(pu)及，其綜合使用(yong)成本、車價都在(zai)不斷下探中(zhong)，這些(xie)都是新能(neng)源汽(qi)車拓展農(nong)(nong)村市場的有利條(tiao)件(jian)。”紀鵬認為，農(nong)(nong)村地(di)區有望成為新能(neng)源汽(qi)車的增量市場，“這是一片(pian)巨大的藍海。”

中國汽(qi)車(che)(che)工業協會副(fu)總工程師許海東同樣看好縣鄉(xiang)(xiang)市場，他預測，隨著今年(nian)新能源汽(qi)車(che)(che)下鄉(xiang)(xiang)活動(dong)進(jin)一步深(shen)入，2023年(nian)我國新能源汽(qi)車(che)(che)銷量將達(da)到900萬輛(liang)。

農村市場(chang)蘊藏(zang)的消費(fei)潛力(li)(li)，也為拉(la)動消費(fei)、開辟新(xin)增長(chang)空間提供了重要動力(li)(li)。

汽車是拉動消(xiao)費(fei)(fei)的重(zhong)要(yao)引(yin)擎，在今年(nian)穩(wen)經濟大(da)盤中，汽車消(xiao)費(fei)(fei)被寄予厚望(wang)。國家發(fa)改委(wei)在今年(nian)6月明(ming)確表示，今年(nian)的重(zhong)點任務是抓緊制定(ding)出臺恢復和(he)擴大(da)消(xiao)費(fei)(fei)的政策(ce)，穩(wen)定(ding)汽車消(xiao)費(fei)(fei)，以及大(da)力推(tui)動新能源汽車下鄉。

“新(xin)(xin)能源汽車(che)已經成(cheng)為(wei)國家(jia)推(tui)動(dong)經濟發(fa)展、刺激消(xiao)費(fei)的重要(yao)抓手之一，縣鄉(xiang)地(di)區新(xin)(xin)能源汽車(che)保有量(liang)偏(pian)低的背后，也(ye)意味著巨大的消(xiao)費(fei)潛力(li)。新(xin)(xin)能源汽車(che)下鄉(xiang)不僅(jin)有利(li)于釋放農(nong)村(cun)消(xiao)費(fei)潛力(li)，進(jin)一步(bu)擴大內(nei)需，也(ye)會對充電(dian)基礎設施(shi)改善、電(dian)網設施(shi)提(ti)升以及(ji)開(kai)發(fa)農(nong)村(cun)旅游(you)市場等產生積極影響。”河北省汽車(che)流通行業協會常務副會長(chang)、秘(mi)書長(chang)吳(wu)長(chang)勤表示。

引導車企精準對接農村消費場景

事實上，新能(neng)源汽(qi)車下(xia)鄉的號角最早是在2020年(nian)7月(yue)吹響(xiang)的。

中汽協數(shu)據顯示，新能源汽車(che)下鄉活動開展(zhan)3年來，共發布6批累(lei)計(ji)近200款下鄉車(che)型，帶動新能源下鄉車(che)型累(lei)計(ji)銷售(shou)410多萬(wan)輛(liang)，成績斐然(ran)。

不過(guo)，下鄉(xiang)(xiang)車(che)型(xing)銷量并不意味著這些車(che)都銷往了縣鄉(xiang)(xiang)地區(qu)。以2022年新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)下鄉(xiang)(xiang)車(che)型(xing)為例(li)，當年新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)下鄉(xiang)(xiang)車(che)型(xing)銷售265.98萬輛，同(tong)比(bi)增長87%，但最終流入四五線城(cheng)市及以下的數量只有20%左右。

現(xian)實情(qing)況的(de)確如此。記者在(zai)衡水、邢臺(tai)等河北(bei)省中南部地區的(de)縣城采訪時看到，新能(neng)源汽車占比很低，在(zai)廣大(da)農(nong)村(cun)地區，新能(neng)源汽車更(geng)是鳳毛麟角(jiao)。

“新(xin)能源汽車(che)能不(bu)能真正下鄉(xiang)，價格(ge)是核心因素。縣鄉(xiang)購車(che)者(zhe)消費能力相對較低，期望價位集中在(zai)10萬元(yuan)及以下，過高的價格(ge)會讓他們望而(er)卻步。”吳(wu)長(chang)勤說。

紀鵬(peng)告訴記者，他(ta)們公司(si)經營的(de)(de)比亞迪新能源汽車(che)，價位從10萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)至30萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)不等，但(dan)銷(xiao)量最多的(de)(de)是10萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)至15萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)這(zhe)個區間，其中銷(xiao)售最火爆(bao)的(de)(de)一款車(che)型(xing)隸屬于“比亞迪秦”系列，該車(che)型(xing)最低配版(ban)的(de)(de)售價是9.98萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。

現實(shi)中，縣鄉(xiang)地區購車(che)者的(de)心理(li)預期價(jia)可能(neng)(neng)還要更(geng)低(di)、更(geng)集中。相關分(fen)析指出，農村(cun)人(ren)口購買的(de)車(che)型，基本以A00級和(he)A0級為(wei)(wei)主(zhu)，二者加起來占比接近70%，價(jia)格普遍低(di)于7萬元(yuan)。在新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)下鄉(xiang)活動中，以上汽(qi)通用“五(wu)菱宏光MINI EV”為(wei)(wei)代表的(de)車(che)型明顯更(geng)受歡迎(ying)，其售價(jia)在3萬元(yuan)左右。

從當前新能源汽(qi)車(che)市場供給來看，顯然無法(fa)滿足縣鄉購車(che)者的價格(ge)要求(qiu)。與同級別燃油車(che)相比，新能源汽(qi)車(che)售價更貴，且10萬元以下的車(che)型較(jiao)少。

以參(can)與(yu)今年(nian)汽(qi)車下鄉活動(dong)的69款新能源汽(qi)車車型為例(li)，售價(jia)10萬元以下的車型本就不多，而且這當中多是(shi)“五菱(ling)宏光(guang)MINI EV”“奇瑞QQ冰淇淋”這樣的微型車。

“10萬(wan)(wan)元以下區間，車(che)(che)型(xing)(xing)還存在(zai)斷檔問題。微(wei)型(xing)(xing)車(che)(che)售(shou)價相對便(bian)宜，普(pu)遍在(zai)5萬(wan)(wan)元以下，但在(zai)5萬(wan)(wan)元至(zhi)10萬(wan)(wan)元這(zhe)個區間，幾乎(hu)沒有什么可選車(che)(che)型(xing)(xing)。”紀鵬表示，如果買燃(ran)油(you)車(che)(che)，六七(qi)萬(wan)(wan)元就能買一臺A級轎車(che)(che)，但是(shi)六七(qi)萬(wan)(wan)元是(shi)買不到一臺像樣的(de)新能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)，至(zhi)少(shao)要10萬(wan)(wan)元才行。

針對(dui)此(ci)情況，有業內專家建議，新(xin)能源(yuan)車企應通過技術創(chuang)新(xin)等手段，降(jiang)低制造成(cheng)本(ben)，甚至可以適(shi)當(dang)降(jiang)低續航里(li)程以節(jie)約成(cheng)本(ben)，從而推出一(yi)些價格(ge)相對(dui)便宜的車型。

除了價格(ge)適(shi)宜，新(xin)能源汽車在(zai)功能上也需要跟農村使用場景(jing)配套。

在農(nong)村地區，農(nong)民更(geng)(geng)關注一車(che)多用，兼(jian)顧代步和(he)農(nong)用、拉(la)貨等需(xu)求，要(yao)求新能源汽車(che)不(bu)僅要(yao)有(you)消費功能，還要(yao)有(you)生產(chan)功能。一些農(nong)村購車(che)者(zhe)表示，更(geng)(geng)希望購入皮(pi)卡(ka)、微卡(ka)、輕卡(ka)這種(zhong)類型(xing)的汽車(che)，滿足日常生產(chan)和(he)生活需(xu)要(yao)。

“新(xin)能源汽車(che)(che)下(xia)鄉(xiang)(xiang)，歸(gui)根到底，要有適(shi)銷對路的產(chan)品。”吳(wu)長勤(qin)認為，隨著(zhu)汽車(che)(che)下(xia)鄉(xiang)(xiang)活動展開(kai)，一(yi)些中低端、高性(xing)價比車(che)(che)型會優(you)先打開(kai)農村市場，但(dan)農村市場的需(xu)求是多樣的、逐步升(sheng)級的，因此對車(che)(che)企而言(yan)，要積極探(tan)索(suo)農村市場新(xin)能源汽車(che)(che)的消(xiao)費場景與需(xu)求，開(kai)發適(shi)用車(che)(che)輛，以此開(kai)拓下(xia)沉市場。

針(zhen)(zhen)對新能(neng)源(yuan)車型適(shi)用農(nong)村市場問(wen)題，政策(ce)層面已(yi)有(you)關注(zhu)。河北省出臺的(de)相關意(yi)見明確提(ti)出，豐富(fu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車供應(ying)，鼓勵新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車企業(ye)針(zhen)(zhen)對農(nong)村地(di)區消(xiao)費者特(te)點(dian)，通(tong)過(guo)差異(yi)化策(ce)略優化配置，開發(fa)更多經濟實用的(de)車型，特(te)別是(shi)新能(neng)源(yuan)載貨微(wei)面、微(wei)卡(ka)、輕卡(ka)等產品(pin)(pin)。同時，引(yin)導汽(qi)(qi)車企業(ye)精準對接鄉村使用場景和(he)出行(xing)需求，開發(fa)功能(neng)多樣、可(ke)靠耐用的(de)產品(pin)(pin)。

在農村消費市(shi)場，政(zheng)策補貼可以顯著(zhu)降低購車成本，刺激(ji)市(shi)場需求。隨著(zhu)今年汽(qi)車下鄉活動的開展，目(mu)前已有(you)多地政(zheng)府(fu)出臺了補貼政(zheng)策，五菱汽(qi)車等車企也紛(fen)紛(fen)跟進，推(tui)出相應的優(you)惠措施(shi)。

“國(guo)家在政策方面可以考(kao)慮(lv)加大傾斜、引導力度，制定多種補貼(tie)方式(shi)，以及(ji)通過購置稅減(jian)免、金融貸款等手段激發消(xiao)費需求。”吳長勤說。

進一步改善農村消費環境

位于(yu)石(shi)家莊市高新區的(de)(de)河北東鐸電氣科技(ji)有限(xian)公(gong)司(si)是(shi)一家研(yan)發、生產、銷售、運營充電樁業務(wu)的(de)(de)公(gong)司(si)。7月(yue)13日，記者來此采(cai)訪時，一位趙縣的(de)(de)客戶剛剛與東鐸公(gong)司(si)達(da)成建設充電站(zhan)的(de)(de)初步意向。

“這位客戶(hu)看到了縣(xian)(xian)城(cheng)建設(she)公(gong)(gong)共充(chong)(chong)電站(zhan)的潛力，手頭(tou)又有一(yi)(yi)塊場地，于(yu)是(shi)找我們合作(zuo)一(yi)(yi)起建充(chong)(chong)電站(zhan)。”東鐸公(gong)(gong)司負(fu)責(ze)人(ren)郝金鐸說，自家公(gong)(gong)司的充(chong)(chong)電樁業務基(ji)本集中在二(er)三(san)線(xian)城(cheng)市，縣(xian)(xian)鄉一(yi)(yi)級的業務拓展還(huan)處于(yu)嘗試(shi)階段。

東鐸公司的業(ye)務分(fen)布恰好反(fan)映(ying)了當前新能源汽車充(chong)電設施(shi)的格局。相比于城市，農村地區公共(gong)(gong)(gong)充(chong)電設施(shi)不足、充(chong)電設施(shi)安裝共(gong)(gong)(gong)享(xiang)難等問題(ti)尤其突出。統計數據顯示，目前縣級以下公共(gong)(gong)(gong)樁數量僅占全國公共(gong)(gong)(gong)樁總數的9.45%。

雖然農(nong)村地區(qu)停車相對(dui)方便，自(zi)建充(chong)電樁相對(dui)便利(li)，但公共充(chong)電設施(shi)薄弱的問題，已成為(wei)制約新能源汽車下鄉的痛點。

“目前，縣鄉地區(qu)新(xin)能(neng)源汽車保(bao)有量少，充電(dian)(dian)設施(shi)利用(yong)率低，加上農村地域遼闊，充電(dian)(dian)設施(shi)運(yun)維成本高、投(tou)資回(hui)報差，充電(dian)(dian)運(yun)營(ying)商不愿意(yi)做(zuo)虧本生意(yi)，投(tou)建意(yi)愿明顯不足(zu)。”郝金鐸說。

充(chong)電設(she)施建設(she)背后，還涉及電網(wang)擴容和電網(wang)設(she)施改(gai)造問題(ti)。

郝金鐸說，充電(dian)樁(zhuang)耗電(dian)量極大，一(yi)個7KW的家庭充電(dian)樁(zhuang)，其功(gong)率(lv)與(yu)一(yi)個普(pu)通家庭全(quan)部家電(dian)的功(gong)率(lv)相當，而公(gong)共充電(dian)站，功(gong)率(lv)又遠超家庭充電(dian)樁(zhuang)。因此，發展充電(dian)設施(shi)，首先需要電(dian)網擴容，以(yi)及對(dui)電(dian)網設施(shi)進行改造，其中(zhong)難度(du)不小。

業內專家(jia)表示(shi)，如(ru)(ru)果鄉村地區能(neng)有適度的電(dian)力(li)扶持政策，比如(ru)(ru)放寬公用(yong)變壓器的申請(qing)條(tiao)件(jian)、降低電(dian)力(li)施工成本和(he)難度，再加(jia)上一定的用(yong)地支持，就能(neng)一定程度上吸引充電(dian)設(she)施投資(zi)者。

對于解決(jue)上(shang)述問題，河北省提出，支持各地統一規劃(hua)布(bu)局縣鄉村(cun)公共充電網(wang)絡，并(bing)做好(hao)與國土空間規劃(hua)、配(pei)電網(wang)規劃(hua)等有效銜接(jie)，加快實(shi)現新能(neng)源汽車(che)充電站“鄉鄉全覆(fu)蓋”，充電樁(zhuang)“村(cun)村(cun)全覆(fu)蓋”。同時還(huan)提出，在(zai)配(pei)電網(wang)建設等方面予(yu)以便利。

與新能(neng)源汽車配套的服務體系，除了充(chong)電設施(shi)，還包括銷售渠道搭建以及售后服務。

對購置(zhi)汽車這樣(yang)的(de)“大件”，購車者更愿意通(tong)過看得(de)見摸得(de)著的(de)線(xian)下(xia)渠道進行。在廣(guang)大農村地區，新能源汽車的(de)線(xian)下(xia)銷售網絡還有待完善。

目(mu)前在河北省(sheng)縣域范(fan)圍(wei)內，除(chu)了比(bi)亞迪(di)和一(yi)些知名(ming)度不高的小(xiao)品牌(pai)外，少有新能源(yuan)汽車銷售終端。縣鄉地區的購車者，大多要到設區市(shi)或者更高級(ji)別的城市(shi)購車。

此外，售后(hou)服(fu)(fu)務(wu)環節也(ye)需要特別關注。與家用電器等商品不同(tong)，新能源汽(qi)(qi)車的售后(hou)服(fu)(fu)務(wu)更為繁瑣(suo)，周期更長，后(hou)續配(pei)套服(fu)(fu)務(wu)能否跟上是個關鍵問題，這需要新能源汽(qi)(qi)車生(sheng)產(chan)企業和零部件企業加強售后(hou)運(yun)維(wei)服(fu)(fu)務(wu)保障。

全國乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場信息聯席會秘書崔東(dong)樹表示，新能源(yuan)汽車(che)下鄉成功(gong)的關鍵是要改善(shan)消費環(huan)境，尤其是要加(jia)強充(chong)電樁建設和銷售服務(wu)及維(wei)修(xiu)體系(xi)建設，讓鄉村新能源(yuan)汽車(che)用(yong)戶實現“買車(che)容易、用(yong)車(che)方便(bian)、修(xiu)車(che)省心”。

吳長勤(qin)認為(wei)，新(xin)能源汽車配套服(fu)務體系建設是一個(ge)很長的過程(cheng)，在這個(ge)過程(cheng)中，需要政府(fu)部門(men)引導，同時需要汽車廠商、市(shi)場服(fu)務商、充電運營商等多(duo)方(fang)力量共同推動。

“新(xin)能源汽車作為一種(zhong)新(xin)生事(shi)物，必(bi)然會經歷(li)從(cong)一線(xian)城市(shi)逐漸向二三線(xian)城市(shi)再到縣鄉地區(qu)的發展過程。新(xin)能源汽車下鄉，某(mou)種(zhong)程度(du)上可視作新(xin)能源汽車全面普及的信號(hao)，而隨著(zhu)農村地區(qu)新(xin)能源汽車數量增長、市(shi)場擴大，相應的服務體(ti)系也必(bi)將(jiang)走向完善。”吳長勤說(shuo)。

消費觀念還需進一步引導

“花近20萬買(mai)個電車(che)？怎么(me)跟(gen)同價(jia)位(wei)的燃油車(che)比？”今年(nian)5月，滄州吳橋青年(nian)小劉買(mai)了一輛新能源汽車(che)，結果(guo)一開回村，就遇到同村人的不理解。

在(zai)廣大鄉村地區消(xiao)費者心目中，新能源(yuan)汽車還是(shi)一個新鮮事物。

“在農村地區，燃(ran)油車(che)才是汽車(che)的觀念(nian)根深蒂固(gu)，一提(ti)到買(mai)車(che)，人(ren)們首先會想到日系或者德系的燃(ran)油車(che)。”河北東鐸(duo)電氣科技(ji)有限公司負責(ze)人(ren)郝(hao)金鐸(duo)說，至于新能源汽車(che)，人(ren)們通常把它跟“老頭(tou)樂”、電動(dong)三輪車(che)放(fang)在一起比較，“因為都是用電的。”

這種比較(jiao)常常讓經銷商們哭(ku)笑不(bu)得，它(ta)不(bu)但拉低了新(xin)能源汽(qi)車的地位，還為消費(fei)者制造了隱(yin)憂。

農村(cun)中廣(guang)泛(fan)使(shi)用(yong)的“老頭樂”、電(dian)動三輪車、電(dian)動自行(xing)車，往(wang)往(wang)用(yong)上一(yi)兩年后，電(dian)池(chi)(chi)續航嚴(yan)重衰減，需要花(hua)大價錢(qian)更換(huan)電(dian)池(chi)(chi)。因此(ci)，農村(cun)消費者覺得新能源汽車也是(shi)如此(ci)，不皮實不耐用(yong)，換(huan)電(dian)池(chi)(chi)又(you)要花(hua)一(yi)筆錢(qian)。

“很多購車(che)者對新能源(yuan)汽車(che)的技(ji)術不(bu)夠(gou)了(le)解，往往根據(ju)固有經驗(yan)判斷，比如電池問題，新能源(yuan)汽車(che)的電池技(ji)術已經很先(xian)進(jin)了(le)，雖然(ran)會(hui)有一定程度的續航衰減，但保持(chi)在(zai)合理區間。”郝(hao)金鐸說。

此外，農村一些消費(fei)者對(dui)新(xin)能(neng)源汽車(che)還存在(zai)很多誤解，如新(xin)能(neng)源汽車(che)爬坡困難、不能(neng)涉水(shui)、使用壽命(ming)短等等。

消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)觀念(nian)影響消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)行為(wei)，新能源汽車能否真正下鄉，一(yi)定程度上取決于(yu)這個市場中消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)者的觀念(nian)。從(cong)當(dang)前看，在廣大農村，新能源汽車消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)觀念(nian)還需(xu)進一(yi)步引導。

如今，在一(yi)二(er)線城市，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車保有量大增，被越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)人認可。不(bu)過新(xin)能(neng)源(yuan)汽車在城市剛剛興起時(shi)，也遭到了很(hen)多(duo)質疑和誤(wu)解，其觀(guan)念普及經(jing)歷(li)了一(yi)個過程。

“新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)逐漸被接受的原因是身邊的新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)多了，能(neng)看(kan)得見摸得著，有意購(gou)車(che)(che)的人也能(neng)聽到使用者的真實反(fan)饋，于是一些誤(wu)解(jie)(jie)消除，觀念(nian)發(fa)生轉變。”郝金(jin)鐸說，當然(ran)，不可忽(hu)視的一點是，這(zhe)幾年(nian)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)技術在迅速(su)進步(bu)，很多原有的問題被逐步(bu)優化和解(jie)(jie)決。

統計(ji)數據(ju)顯示，率先(xian)接(jie)受(shou)和購(gou)買新能源(yuan)汽車(che)的多是高知(zhi)人(ren)群，以(yi)(yi)及(ji)熱愛新事物的年輕(qing)人(ren)，他們(men)多集中(zhong)于發達城市(shi)(shi)。“這(zhe)也是新能源(yuan)汽車(che)首先(xian)在一二線城市(shi)(shi)被接(jie)受(shou)，而后逐漸(jian)向三線以(yi)(yi)下城市(shi)(shi)以(yi)(yi)及(ji)縣(xian)鄉(xiang)地區(qu)拓展的原因。”河北省汽車(che)流(liu)通(tong)行(xing)業協會(hui)(hui)常務副(fu)會(hui)(hui)長(chang)、秘書長(chang)吳長(chang)勤表示。

一(yi)個值得(de)關注的現(xian)象(xiang)是，在農村地區，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車在年輕人中很受(shou)歡迎，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的駕控和智(zhi)能(neng)化(hua)感受(shou)對年輕人構成了(le)很強吸引力。與父輩不同，年輕人購車也更青睞國產新能(neng)源(yuan)汽(qi)車。

“在農村地(di)區，信息傳(chuan)遞和(he)接受新(xin)(xin)事(shi)物的(de)速(su)度(du)會(hui)慢一點，但隨著這一地(di)區新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)保有量增(zeng)加，一定會(hui)對潛在消(xiao)(xiao)費者(zhe)產生影響，進而帶來消(xiao)(xiao)費觀念的(de)改變(bian)。”吳長(chang)勤表示(shi)，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)下(xia)鄉的(de)過(guo)程中，要加大宣傳(chuan)和(he)科(ke)普力度(du)，提(ti)高人們對新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)了(le)解(jie)和(he)認(ren)知，早日完(wan)成市場培育過(guo)程。（河北新(xin)(xin)聞(wen)網）