隨著“地中海蒙塔尼”輪安全駛離寧波舟山港穿山港區，標志著2024年寧波舟山港第一批集裝箱運新能源汽車正式通過海運外貿出口。

　　據寧波海事部門統計，2023年以來，其累計保障新能源汽車海運出口超過4.5萬輛，其中海鐵聯運超過1.3萬輛。

　　近年來，中國新能源汽車產業發展穩中向上，國際市場競爭力不斷提升，中亞、中東和東歐等地區對中國新能源汽車十分“熱衷”。

　　隨著新能源汽車出口需求攀升，新能源車企同步加快“出海”步伐。

　　為助力寧波打造新能源汽車之城，寧波海事部門持續優化服務舉措，創新載運形式，暢通出口專線，做好新能源汽車“產銷運”的保通保暢，幫助企業有效減少出關時間、提升載運能力，促進新能源車企降本增效，助推新能源汽車海運出口成為中國外貿新動能。

　　在傳統的集裝箱載運方式中，汽車相當于水平駛入集裝箱內，受長度限制，單箱(40尺)只能裝載2輛汽車，但箱體頂部仍有大量空間空余，空間利用率不足40%。

　　如何把這些空間有效利用起來，降低企業的運輸成本，寧波海事部門聯合船檢等專業機構，上門考察、研究、評估，創新出“疊載式”裝箱法。即讓汽車在集裝箱內斜著“立”起來，使箱內原本被浪費的頂部空間被充分利用。

　　根據車輛長度不同，單箱(40尺)裝載能力提升至3輛或4輛汽車，空間利用率從不足40%提升至最高80%，運輸效能提升約60%，以往載運10000輛汽車所用的集裝箱現在可容納16000輛，綜合運輸成本下降約40%，平均每箱可節約1000元。

　　2023年2月，浙江省首個新能源汽車專用裝箱堆場在寧波梅山成功落地。寧波海事部門先后指導幫助寧波舟山港首個新能源汽車專用裝箱堆場、首個商品車多功能裝箱堆場配備有資質的集裝箱裝箱現場檢查員，完善相關從業人員管理培訓制度建設，助力堆場順利實現投產運營。

　　除了專用裝箱堆場直裝上船的方式外，以“比亞迪”為代表的新能源汽車還采用“集裝箱海鐵聯運”、以“吉利”為代表的新能源汽車采用“工廠直裝公路轉水路”的多式聯運方式。

　　此外，寧波海事部門積極拓展新能源汽車海運出口的新渠道，于2023年9月保障浙江省首批共66個“可折疊框架箱”成功出運新能源汽車198輛。這之后，能夠載運“可折疊框架箱”的多功能特種船舶，正式成為載運新能源汽車出口的新選擇，出海物流通道進一步拓寬。（中國新聞網）