春(chun)節黃金周(zhou)，共有數百萬(wan)游(you)客陸續涌(yong)入海(hai)南，其中不少是自駕出(chu)游(you)的旅客；在(zai)長(chang)假結束之(zhi)際，很多人都遭遇了返程輪渡(du)船(chuan)票(piao) " 一票(piao)難(nan)求 " 的問題————不僅離島機票(piao)價格高昂(ang)（最(zui)高被炒到 2 萬(wan)元(yuan) / 張），汽車離島的輪渡(du)船(chuan)票(piao)也全部售(shou)罄。

據(ju)海口(kou)(kou)市交通(tong)運輸(shu)和港(gang)航管理局與海口(kou)(kou)市公安局交通(tong)警察支(zhi)隊聯合發布的溫馨提(ti)示：截至 2 月 18 日 11 時，當日預約出(chu)島小車(che)(che)總數約 17200 輛(liang)，海口(kou)(kou) " 三港(gang) " 各待(dai)渡車(che)(che)場已飽和，實時待(dai)渡車(che)(che)輛(liang)約 5600 輛(liang)。

最慘的是(shi)新(xin)能源(yuan)車(che)：有網友在網上反映，稱其駕駛的新(xin)能源(yuan)車(che)已(yi)經等了 6 天，出島船票(piao)依然 " 一票(piao)難求 "。目(mu)前(qian)新(xin)能源(yuan)車(che)出海(hai)的船票(piao)到 3 月 6 日(ri)都已(yi)經提前(qian)售罄。

新能源車上(shang)島容易離島難

海南推廣新能(neng)源(yuan)汽車力度之大高居全國首位，沒(mei)有(you)之一。早(zao)在(zai) 2019 年(nian)，海南省(sheng)政府就提出 2030 年(nian)起禁售燃油車，目前(qian)，個人購買新能(neng)源(yuan)汽車還可申(shen)領最高 2000 元的充(chong)電費(fei)用補貼。

海(hai)南(nan)省面(mian)積不大，環島公路長約 1000 公里(li)，續航五六百公里(li)的新能源(yuan)汽車(che)(che)足以滿(man)足大多數(shu)車(che)(che)主的出行需求，加上海(hai)南(nan)無極寒天氣，無需擔心低溫對新能源(yuan)汽車(che)(che)續航能力的影響，因此，當強有力的鼓勵政策一(yi)出，新能源(yuan)汽車(che)(che)在島上迅速扎根，目(mu)前市場(chang)滲透率已達 50.8%，居全國第一(yi)。

為鼓勵入島自駕游、營(ying)商(shang)的(de)單(dan)位 / 企業和(he)個人使用新能源汽車，海南(nan)省還不限(xian)制外地號牌(pai)新能源車在島上(shang)的(de)通行時間和(he)區域。

讓(rang)人意外的是，對新能源(yuan)汽車相當 " 優待 " 的海南省，其實也存在(zai)著對新能源(yuan)汽車的 " 苛待 "。

這個春節，當數以萬計的游(you)客開著新(xin)能源汽車(che)跨越瓊州海峽(xia)來到海南時，他(ta)們絕對想不(bu)到，返程離(li)島卻是如此之難(nan)。

18 輛限(xian)額，讓(rang)離(li)島(dao)成難題(ti)

為什么新能(neng)源車渡輪船票如此緊張？這(zhe)里面涉(she)及到當地政(zheng)策(ce)對油車和電車的區別對待：

2023 年 12 月(yue) 6 日，海(hai)南(nan)(nan)省交通運(yun)輸廳、海(hai)南(nan)(nan)海(hai)事局(ju)印發(fa)《瓊州(zhou)海(hai)峽(xia)新能源車(che)輛(liang)(liang)滾(gun)裝(zhuang)運(yun)輸作業指南(nan)(nan)》，要(yao)求(qiu)新能源車(che)輛(liang)(liang)登船(chuan)后(hou)應在船(chuan)上劃(hua)定(ding)的新能源車(che)輛(liang)(liang)裝(zhuang)載(zai)區域內(nei)集中停放，每航(hang)次載(zai)運(yun)新能源車(che)輛(liang)(liang)的數(shu)量不得超過船(chuan)舶載(zai)車(che)定(ding)額（以小車(che)計(ji)）的 10%，且總數(shu)不超過 18 輛(liang)(liang)。

之所以對新能源汽(qi)車(che)如此 " 苛待 "，海南海峽航運股份有限公(gong)司給(gei)出(chu)的解釋(shi)是，新能源汽(qi)車(che)在高溫暴曬或充電不當等情況下，極易引發自燃(ran)導致火災(zai)。

需要(yao)指出的(de)是，電(dian)車比油(you)(you)車自燃(ran)率(lv)更(geng)高的(de)說法早已被(bei)相關部(bu)門和權威機構(gou)辟謠。有(you)數據顯示，截止 2023 年，我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車保有(you)量(liang)為(wei) 1500 萬(wan)(wan)輛，自燃(ran)率(lv)為(wei)萬(wan)(wan)分(fen)之 0.72，而燃(ran)油(you)(you)車介于(yu)萬(wan)(wan)分(fen)之 1-2 之間(jian)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車明顯比燃(ran)油(you)(you)車更(geng)安全(quan)。

但就是這個(ge) 18 輛限額(e)的規定，讓成千上萬新能源車主離島成為(wei)一道難題。

自疫情管(guan)控放開之后(hou)，進出(chu)海(hai)南的人(ren)數和車輛快速攀升，2023 年(nian)春運期間(jian)過(guo)海(hai)車輛總(zong)計(ji)超過(guo) 100 萬(wan)輛次。據相(xiang)關統(tong)計(ji)，今(jin)年(nian)春運前 12 天，瓊州(zhou)海(hai)峽進出(chu)島旅(lv)客(ke) 146.8 萬(wan)人(ren)次、車輛 33.8 萬(wan)輛次，同比分別增(zeng)長 29.8%、14.1%。

海(hai)南省(sheng)交(jiao)通運輸廳副廳長(chang)柳(liu)鵬曾表示，預(yu)計瓊州海(hai)峽 2 月 13 日(ri)（初(chu)四(si)）進入返程高峰，2 月 16 日(ri)、17 日(ri)（初(chu)七(qi)、初(chu)八）將達(da)到頂峰并(bing)創出歷史(shi)新高，日(ri)運送旅客(ke)將高達(da) 16 萬(wan)人(ren)，車(che)輛高達(da)約 4 萬(wan)輛，以小(xiao)客(ke)車(che)為主。

然(ran)(ran)而，實際情況是，當瓊州海(hai)峽迎(ying)來車客流量(liang)返程高(gao)峰(feng)時，即使(shi)海(hai)口新(xin)海(hai)港、鐵路南(nan)港、秀(xiu)英港三個港口滿負荷運轉，出島小車總數封(feng)頂也只有約 2 萬輛(liang)，按照新(xin)能源(yuan)車輛(liang)占比不得(de)超(chao)過(guo) 10% 的(de)規定(ding)計(ji)算(suan)，每日出島的(de)新(xin)能源(yuan)車數量(liang)最多只有 2000 輛(liang)左(zuo)右(you)，加上 18 輛(liang)的(de)限(xian)制，實際數字可能更(geng)少。這(zhe)個額度，顯然(ran)(ran)遠(yuan)遠(yuan)無法(fa)滿足離島新(xin)能源(yuan)車的(de)需(xu)求。

電車屢遭歧視(shi)該(gai)如何(he)破局？

自(zi)新能(neng)源汽車(che)(che)(che)離島難被媒體曝光后(hou)(hou)，許(xu)多(duo)網(wang)友紛紛為新能(neng)源車(che)(che)(che)主支招，除了堅持不懈發(fa)動親友刷渡輪票之外，還有兩個(ge)辦(ban)法解決這個(ge)難題：第一招是 " 人走車(che)(che)(che)留 "，即人先乘(cheng)坐渡輪離島，車(che)(che)(che)輛暫時留在海南(nan)，等春運(yun)高(gao)峰期結束后(hou)(hou)再找托運(yun)公司運(yun)回(hui)；另一招是找一臺清(qing)障車(che)(che)(che)托著(zhu)新能(neng)源車(che)(che)(che)上渡輪，而(er)清(qing)障車(che)(che)(che)可購買燃油(you)車(che)(che)(che)票上船。

在政府(fu)部門和(he)車企的(de)共同(tong)努(nu)力下，我(wo)國新能源(yuan)汽車推廣卓有成(cheng)效，2023 年市場滲透率已達 31.6%。盡(jin)管(guan)電車遍地(di)(di)開花(hua)，基礎配套設施也越來越完善，但在實際使用過程(cheng)中，仍然存(cun)在許多不盡(jin)如意(yi)的(de)地(di)(di)方，比如來自(zi)寒潮(chao)的(de)考驗，節假日高速公路充(chong)電難，以及此次爆發的(de)海南離島困局。

目前看來(lai)，海南離島(dao)困局則一方面(mian)是(shi)因(yin)為遇上春(chun)節自(zi)駕出游高峰所致(zhi)，另一方面(mian)部分歸(gui)咎于相關配套政策未能跟上新能源汽車發(fa)展速度而導致(zhi)。

據悉，在(zai)(zai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)離島(dao)難題集(ji)中爆(bao)發(fa)(fa)時(shi)，雖然(ran)港口(kou)適當增(zeng)加了新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)小(xiao)車(che)(che)出島(dao)專班   ，但(dan)數量(liang)有(you)限，依(yi)然(ran)滿足不了大量(liang)滯留(liu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)出島(dao)需求。可(ke)以看出，《瓊州海峽新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)輛滾裝運(yun)輸作(zuo)業(ye)指南(nan)》對新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)存在(zai)(zai)的 " 歧(qi)視 " 一直存在(zai)(zai)，這(zhe)些限制類規定不僅跟不上海南(nan)省新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)的實際發(fa)(fa)展速度，更與國家大力發(fa)(fa)展新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)與清潔能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)的重要戰略背(bei)道(dao)而馳。