2024年(nian)政府工(gong)作報(bao)告多次提及汽(qi)車(che)(che)產業，尤為矚目的是(shi)，2023年(nian)我國新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產銷量(liang)占全球比重超過60%。

數據還顯示，2023年我國自主品牌(pai)乘用車銷量首次(ci)超越合資(zi)車，出(chu)口量首次(ci)超越日本(ben)，位列世界第一。

作為(wei)國民經(jing)濟(ji)的(de)重要支柱(zhu)產業(ye)，新(xin)能源汽(qi)車產業(ye)已(yi)成為(wei)中國制(zhi)造業(ye)的(de)一張新(xin)名片。

產(chan)銷(xiao)量(liang)連續(xu)9年穩居(ju)世界第一(yi)

2023年我國新能源汽車產(chan)(chan)業百(bai)花齊放，成效卓越(yue)。在“雙碳(tan)”目標推(tui)動下(xia)，汽車產(chan)(chan)品低碳(tan)優勢明顯(xian)，新能源汽車產(chan)(chan)銷兩旺，2023年產(chan)(chan)銷量(liang)分別(bie)(bie)達944.3萬輛(liang)(liang)和(he)949.5萬輛(liang)(liang)，分別(bie)(bie)同(tong)比增長30.81%和(he)37.9%，產(chan)(chan)銷量(liang)連續9年位居世界(jie)第一，占(zhan)全(quan)球的比重超(chao)過(guo)60%。

新能源(yuan)汽車滲透率突破(po)30%

2023年，我(wo)國(guo)新(xin)能源(yuan)車滲透率達到(dao)31.55%，從5%到(dao)超過(guo)30%僅用四(si)年。乘聯會對(dui)新(xin)能源(yuan)車的市場增長預(yu)期相對(dui)樂觀(guan)，預(yu)計2024年新(xin)能源(yuan)汽車滲透率達到(dao)40%。

國際能源署數(shu)據(ju)顯示，2022年(nian)全(quan)球電動汽車銷量占比14%，歐洲21%，美國僅(jin)有7.7%，我國遠(yuan)超(chao)上述國家（地區）。截至(zhi)2023年(nian)前(qian)三季，我國新(xin)能源汽車滲(shen)透率位居全(quan)球前(qian)10大經濟(ji)體之首（其他經濟(ji)體缺失四季度(du)數(shu)據(ju)）。

新能(neng)源(yuan)汽車出(chu)口突破百萬輛(liang)

2023年我國(guo)汽車出(chu)口491萬輛(liang)（整(zheng)車出(chu)口485.28萬輛(liang)），出(chu)口量(liang)首次超過日本，成為全球第一大汽車出(chu)口國(guo)。其(qi)中新能源汽車出(chu)口120.3萬輛(liang)，占國(guo)內總出(chu)口比例創歷(li)史新高，其(qi)中比亞迪貢獻超兩成，出口(kou)24.28萬輛。

傳統車企(qi)發力(li) 造車新(xin)勢力(li)崛(jue)起

國內新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)進入全面競爭時代(dai)。傳統車(che)(che)企深耕新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)市(shi)場(chang)，2023年比亞迪銷量突破300萬輛，蟬聯全球新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)年度銷量冠軍(jun)。吉利、長安、長(chang)城(cheng)等品(pin)牌持續發力新能(neng)源(yuan)汽車。造車新勢力崛起(qi)并(bing)出現分化，理想(xiang)、蔚來、小(xiao)鵬等新勢力品(pin)牌市場份額提升。理想汽車2023年營收首(shou)次突破千億元。今年2月份，問界汽車交付超(chao)2萬輛，單月交付創新(xin)高。

鋰電(dian)裝機量逐年上升(sheng)

電(dian)池(chi)、電(dian)機、電(dian)控是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的三大核心(xin)，其中(zhong)動(dong)力電(dian)池(chi)成本約占整車的40%。近(jin)年(nian)來，我國高度(du)重視新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業發展，動(dong)力電(dian)池(chi)產業發展取(qu)得積極成效。鋰電(dian)池(chi)裝機量逐年(nian)上(shang)升(sheng)，占全球(qiu)市場份額穩步(bu)提升(sheng)。

磷(lin)酸鐵鋰電池裝(zhuang)機量依然(ran)占據主導地位，2023年新能源汽車裝(zhuang)機量占比達到67.23%，較2019年翻倍。

鋰電產業鏈集中度提升(sheng)

截至2023年11月(yue)，鋰電(dian)池(chi)前三大電(dian)池(chi)產(chan)商份額合(he)計占(zhan)比(bi)(bi)達到78.55%，形成寧德時代(dai)和比(bi)(bi)亞迪(di)兩強(qiang)的(de)(de)市場格局(ju)，二者間的(de)(de)差距不斷縮(suo)小，2023年比(bi)(bi)亞迪(di)鋰電(dian)池(chi)裝(zhuang)機量(liang)市場份額首次突破30%。寧德時代(dai)電(dian)池(chi)裝(zhuang)機量(liang)的(de)(de)市場份額仍保持在40%以(yi)上。

車樁(zhuang)比創歷史新低

充(chong)電樁(zhuang)是(shi)新能源汽車不可(ke)或缺的一部(bu)分，越低的車樁(zhuang)比，代表(biao)充(chong)電樁(zhuang)供給更加(jia)充(chong)分，助力新能源汽車產業發展(zhan)，我國車樁(zhuang)比逐(zhu)漸(jian)趨(qu)向合(he)理。

截至2023年(nian)底(di)，我國(guo)充電樁(zhuang)數量（公共+私人）達到859.6萬個，新(xin)能源汽(qi)車保有(you)量2041萬輛，車樁(zhuang)比(bi)2.37：1，創歷史新(xin)低。

廣東、浙江、江蘇、上(shang)海等(deng)華(hua)南、華(hua)東地區公共充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)保(bao)有量全(quan)國領先，4省（市）充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)保(bao)有量占全(quan)國四成以(yi)上(shang)，廣東領跑全(quan)國，以(yi)56.32萬臺的數(shu)量位居全(quan)國公共充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)保(bao)有量之首。

制造業新(xin)的增長引(yin)擎

依托研發(fa)(fa)創(chuang)新(xin)、區(qu)域位置(zhi)優勢，深圳(zhen)、上(shang)海(hai)、常州、合(he)(he)肥(fei)等地走在推動新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)集群發(fa)(fa)展的前列。2023年，深圳(zhen)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)整車(che)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)(ye)產(chan)值同比增(zeng)長85.3%，上(shang)海(hai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)產(chan)值增(zeng)長32.1%，合(he)(he)肥(fei)增(zeng)長60.7%。新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)正成(cheng)為中國制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)(ye)新(xin)的增(zeng)長引擎。

以代表新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)整體表現的(de)(de)中證新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)指數（簡稱“CS新能(neng)(neng)(neng)車(che)”，代碼399976.SZ）來(lai)看，成份股產值由2015年的(de)(de)4330.51億(yi)元增(zeng)至(zhi)2022年的(de)(de)1.6萬億(yi)元，截至(zhi)2023年三季(ji)末，新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)產業鏈上市公司產值占制造業比重達(da)到5.51%，創歷史新高。（證券(quan)日報）