新能源汽車產業升級賽道鏖戰正酣

2024-06-18 09:50

從無人駕駛公交(jiao)車(che)到出租(zu)車(che)，從封閉的基地(di)道路測試(shi)到開放的城市街道運營……新(xin)能源汽車(che)應(ying)用場景不(bu)斷拓(tuo)展，方便(bian)了居民生活，提(ti)高了道路行駛效率(lv)。

前不久(jiu)，賽力(li)斯汽車(che)與中(zhong)國汽研(yan)“智能(neng)(neng)網聯(lian)新能(neng)(neng)源汽車(che)智能(neng)(neng)安(an)全(quan)聯(lian)合實(shi)驗室”揭牌儀式在(zai)重慶舉行。旨(zhi)在(zai)建立中(zhong)國汽車(che)安(an)全(quan)設(she)計、評價(jia)新標準，成(cheng)為“產學(xue)研(yan)”合作共進的全(quan)新典(dian)范，促進智能(neng)(neng)網聯(lian)新能(neng)(neng)源汽車(che)快速(su)發展。

當天(tian)，賽力(li)斯汽車(che)與(yu)中國汽研雙方(fang)代表還發(fa)布了智(zhi)能(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)聯合實驗室首(shou)期成(cheng)果，共發(fa)布19項成(cheng)果證書(shu)，覆蓋被動安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)、主動安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)、健(jian)康安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)、動力(li)與(yu)能(neng)源安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)4個領域(yu)，其中4項行(xing)業(ye)首(shou)創、15項行(xing)業(ye)領先。

2023年，我國(guo)新能源汽車(che)月產(chan)銷首破“雙百(bai)萬”，汽車(che)出口(kou)首次(ci)躍升全球第一，擦亮(liang)了“中(zhong)國(guo)制造”新名片。天眼查數(shu)據顯(xian)示，截至目前，現存與新能源汽車(che)相(xiang)關的(de)企(qi)業有119.4萬余家，其中(zhong)今年1-4月新增注冊企(qi)業10.8萬余家。

國(guo)內(nei)多個(ge)城市"押(ya)注(zhu)"新能(neng)源賽道

今年4月，我國新能源汽(qi)車(che)市(shi)場滲透率首次突破50%，超越燃油車(che)，足見國內新能源汽(qi)車(che)發展已(yi)駛入“快車(che)道”。隨著新能源車(che)企競(jing)爭進入白熱化，新能源汽(qi)車(che)城市(shi)產(chan)能“軍備(bei)競(jing)賽”也(ye)越發激烈。

提到新能源汽車之都，坐擁特斯(si)拉超(chao)級工廠(chang)的(de)(de)上海(hai)，面(mian)臨(lin)的(de)(de)競爭也不(bu)小。2021年上海(hai)奪冠后，2022年黑馬西安大(da)爆發，再到2023年深圳成功突(tu)圍。在比亞迪強(qiang)勢的(de)(de)產量沖擊(ji)下(xia)，這三(san)(san)年“新能源汽車第一城”已三(san)(san)度易主。

與大家(jia)的(de)(de)(de)慣性思維(wei)有所區別，中國(guo)第一條 L4 級(ji)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)公交(jiao)(jiao)線(xian)既不是在高科技企業(ye)云集的(de)(de)(de)北京，也不是在以創(chuang)新企業(ye)聞名世界的(de)(de)(de)深圳，而是在重(zhong)慶市永川區。早在2021年4月，全(quan)國(guo)首(shou)個自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)公交(jiao)(jiao)車(che)投入(ru)運營，開啟了中國(guo)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)商業(ye)化落地的(de)(de)(de)大幕。從“科幻”到(dao)落地，永川全(quan)車(che)無(wu)人的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)示范運營，給(gei)整個汽車(che)行業(ye) L4 級(ji)自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)打(da)了一針強心(xin)劑(ji)。

百度智行信息科技(重慶)有限公(gong)(gong)司(si)安全(quan)運營部總監阮廷川介紹(shao)說，永川依(yi)托國(guo)家(jia)級智能網聯汽車檢測(ce)(ce)機(ji)構招商車研，構建起集“孿(luan)生(sheng)仿真+封閉道路(lu)(lu)+開放道路(lu)(lu)”為一(yi)體(ti)的自(zi)動駕(jia)駛測(ce)(ce)試體(ti)系，涵蓋市政(zheng)路(lu)(lu)、快速路(lu)(lu)、鄉(xiang)村道路(lu)(lu)、山(shan)路(lu)(lu)等30個典型測(ce)(ce)試場景，服務了(le)百度、長安等在測(ce)(ce)L4級車輛(liang)52臺，測(ce)(ce)試里(li)程超200萬公(gong)(gong)里(li)，測(ce)(ce)試體(ti)量居西部第一(yi)。

隨著人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)、大(da)數據等新(xin)技(ji)術群的突(tu)破，汽(qi)車正(zheng)從傳統交通工(gong)具轉變(bian)為移動多功能(neng)(neng)(neng)空間，而自動駕駛是智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的重要方(fang)向(xiang)，逐步(bu)向(xiang)“車、路、網(wang)、云、圖”一體協同發(fa)展，將成(cheng)為智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車競爭制高(gao)點。

瞄(miao)準智能網聯新(xin)能源汽(qi)車，重(zhong)慶(qing)一(yi)腳“油門”踩到底，轟出了(le)“加速度(du)”和“推背感”。重(zhong)慶(qing)市汽(qi)車商業(ye)協會數據(ju)顯示，重(zhong)慶(qing)新(xin)能源汽(qi)車銷量持續“飄紅(hong)”，滲透率最高達50.9%，多次(ci)領跑全(quan)國市場(chang)大盤。

“重(zhong)慶已具(ju)備打造智能(neng)網聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)標桿(gan)的技(ji)術(shu)與制造實力，全市新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產量、規模和效益均高歌猛(meng)進。”賽力斯集團(tuan)科技(ji)公司總裁許林說，重(zhong)慶智能(neng)網聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車包攬(lan)增程(cheng)式(shi)、純電(dian)、插(cha)電(dian)式(shi)、換電(dian)式(shi)、氫燃料等技(ji)術(shu)路線，門類齊(qi)，研發(fa)強。

長(chang)安汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、賽(sai)力斯等在(zai)“數智新汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”領域(yu)開(kai)疆拓土，阿維塔、深藍、長(chang)安啟(qi)源、問界等“聲(sheng)名鵲起”。目前，重慶已形成長(chang)安系為(wei)龍頭(tou)、10多家整車(che)(che)企業(ye)為(wei)骨干，上千家配(pei)(pei)套企業(ye)為(wei)支(zhi)撐的“1+10+1000”優(you)勢(shi)(shi)產業(ye)集(ji)群，本地配(pei)(pei)套率達70%。在(zai)“新能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)第(di)一城”的競(jing)逐上，作(zuo)為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制造重鎮(zhen)，重慶大有“后來(lai)居上”之勢(shi)(shi)。

數萬億元無人(ren)駕駛(shi)“蛋糕”誘人(ren)

智能網聯車(che)在(zai)多地全(quan)城“開(kai)跑”，特斯拉醞釀在(zai)華測試無人駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛出租車(che)……沉寂(ji)許久的自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛，這(zhe)段時間重新站(zhan)上“C位”。據中金公司(si)預計，我國高速(su)城際物流潛在(zai)市(shi)場規(gui)模達(da)3.3萬(wan)億(yi)元(yuan)，礦區無人駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛市(shi)場近6700億(yi)元(yuan)，無人末端配送市(shi)場達(da)1700億(yi)元(yuan)。而自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛出行服務市(shi)場近1.7萬(wan)億(yi)元(yuan)，自(zi)主代客(ke)泊車(che)市(shi)場規(gui)模約800億(yi)元(yuan)。由此可見(jian)，我國L4級自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛的未來市(shi)場規(gui)模達(da)數萬(wan)億(yi)元(yuan)，將(jiang)是一個巨大的“蛋糕”。

近(jin)兩年來(lai)，武(wu)漢市加快開放(fang)自動駕(jia)駛測試道(dao)路，在全(quan)(quan)國率先發布全(quan)(quan)無人駕(jia)駛商業化試點政策，實現跨(kua)區通(tong)行(xing)、跨(kua)江通(tong)行(xing)、機場高速通(tong)行(xing)等多個自動駕(jia)駛商業應用(yong)場景的全(quan)(quan)國創(chuang)新突破。

“為(wei)了推動(dong)無人駕駛車的早日上(shang)路，上(shang)海將加快建(jian)設全球領先的高級別(bie)自動(dong)駕駛引(yin)領區(qu)，不斷擴大自動(dong)駕駛可運行范圍(wei)。”上(shang)海市經濟和信息(xi)化委員會主任張英(ying)表示，現已開放了1002條、2000公里的智(zhi)慧(hui)(hui)測試(shi)道路，覆蓋912平方公里，建(jian)成智(zhi)慧(hui)(hui)道路達331公里。

6月2日，在(zai)重慶云谷·永川大數(shu)據產(chan)業園(yuan)內(nei)，記者打開“蘿(luo)卜快跑(pao)”應用軟件(jian)，輸入目(mu)的(de)地，幾(ji)分鐘后(hou)一輛無(wu)人(ren)駕駛(shi)(shi)汽車(che)平穩(wen)駛(shi)(shi)來(lai)。無(wu)人(ren)自動駕駛(shi)(shi)出租(zu)車(che)的(de)外部構造與普通(tong)的(de)網(wang)約(yue)車(che)或出租(zu)車(che)相似(si)，進入主(zhu)要道路后(hou)，車(che)速逐漸提升(sheng)，甚至可以(yi)超過其(qi)他車(che)輛。在(zai)復(fu)雜路段，車(che)輛能(neng)夠精確地減速、避讓行人(ren)等操作(zuo)，給乘客帶來(lai)安全感。全程5公(gong)里(li)只需3.8元，相比于普通(tong)出租(zu)車(che)和網(wang)約(yue)車(che)，價格要便宜得多。

由于沒有司機，方向盤還(huan)能自動轉動，剛開始還(huan)有些(xie)不適應。當地市民表示，他們(men)已經習以為常(chang)了，無人自動駕(jia)駛出租(zu)車已成為他們(men)日常(chang)出行的一部分。據(ju)悉(xi)，自從永川無人自動駕(jia)駛出租(zu)車項目投入運營以來(lai)，已經累計乘坐超(chao)過15萬人次。

“因為安全所以信任(ren)，我們單量(liang)最(zui)多(duo)(duo)的(de)(de)用戶已(yi)經打(da)過2000單，里(li)程最(zui)多(duo)(duo)的(de)(de)一單已(yi)經超過95公里(li)。只要坐過的(de)(de)人就(jiu)會相信‘未來已(yi)來’。”百度集(ji)團副(fu)總(zong)裁、智能駕駛(shi)(shi)事(shi)業(ye)群組總(zong)裁王云鵬(peng)說，“蘿(luo)卜快跑(pao)”已(yi)在(zai)北京、重(zhong)慶、深圳、上海、武漢(han)五個城(cheng)市，開展(zhan)車內無人自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)商(shang)業(ye)化(hua)示范運營和測試。伴(ban)隨成本更低的(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)車輛的(de)(de)規模化(hua)部署，將越來越接近商(shang)業(ye)化(hua)盈利。

中國電動汽車百(bai)人(ren)會(hui)副理事長(chang)、中國科(ke)學院院士(shi)歐(ou)陽(yang)明高表示，2030年前，基于生成式人(ren)工智能的國內全(quan)自動駕(jia)駛汽車商業化(hua)出現(xian)是(shi)大概率事件。

智能網聯痛(tong)點(dian)短板如(ru)何(he)克服

新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產(chan)業(ye)競爭(zheng)并非簡單(dan)的(de)產(chan)量比拼(pin)，而是各城(cheng)市在相關產(chan)業(ye)鏈(lian)布局、創(chuang)新(xin)(xin)活力、可持續發展能(neng)(neng)(neng)力等方面(mian)的(de)綜(zong)合較(jiao)量。在方興未艾的(de)比拼(pin)中，更多城(cheng)市有望躋(ji)身新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產(chan)量“百(bai)萬+”行列，成(cheng)為新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源和智能(neng)(neng)(neng)網聯汽(qi)車時代的(de)新(xin)(xin)型“汽(qi)車城(cheng)市”。

“當前(qian)智能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)面臨著人(ren)才(cai)供需矛盾(dun)突出、科技創新(xin)支撐引領不夠等問(wen)題，影(ying)響(xiang)了(le)萬億級智能(neng)網(wang)聯(lian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業集群的(de)建設。”重(zhong)慶理工大學車(che)輛工程學院院長(chang)胡遠志說，建議產業園區投(tou)資(zi)建設公共(gong)研發平臺，實施事業合伙人(ren)模式集聚全(quan)球人(ren)才(cai)，吸引優秀人(ren)才(cai)、企業、科研院所等入駐，實現人(ren)才(cai)培養、技術(shu)研發、資(zi)源(yuan)共(gong)享(xiang)，協(xie)同創新(xin)創業和產業融合發展。

重慶(qing)市政協(xie)委員、長(chang)安汽車首席(xi)專家華(hua)騳骉建議，加強(qiang)頂層設計規劃，打造良好的創新生態，健全智能化(hua)網聯汽車產業布局(ju)，強(qiang)化(hua)核心(xin)技(ji)術攻(gong)關，逐步實現關鍵技(ji)術“白盒化(hua)”、核心(xin)部件(jian)制造可控(kong)化(hua)、稀缺(que)核心(xin)原材料資源(yuan)可獲得，打造自主可控(kong)、安全可靠的產業鏈(lian)供(gong)應鏈(lian)。

中國電動汽車百人(ren)會副(fu)理事長兼(jian)秘書長張永偉表示，目前(qian)車企和大模型的(de)技(ji)術需要有更好的(de)協(xie)同，從而盡快來確定(ding)整(zheng)車和人(ren)工智能(neng)、大模型企業的(de)協(xie)同關(guan)系，來確保先(xian)進的(de)算法、先(xian)進的(de)技(ji)術能(neng)夠盡快上車。

“建立(li)完整的專門性立(li)法(fa)(fa)(如制定自動(dong)駕(jia)駛法(fa)(fa)、《智能(neng)網聯汽車(che)條例》等)是(shi)產(chan)業發展的必然要求。”廣(guang)汽集團(tuan)總(zong)經理馮興亞說，當前自動(dong)駕(jia)駛正(zheng)處于(yu)規(gui)模(mo)化落(luo)地的關鍵(jian)期，亟須在各部門、各地方(fang)現有政策(ce)法(fa)(fa)規(gui)基礎上(shang)，進(jin)一步加快自動(dong)駕(jia)駛相關立(li)法(fa)(fa)。不(bu)僅(jin)僅(jin)對于(yu)中(zhong)(zhong)國智能(neng)汽車(che)下半場有定心丸作(zuo)用，對于(yu)中(zhong)(zhong)國汽車(che)產(chan)業全(quan)球領跑也有提振作(zuo)用。（工人日報）