電動自(zi)行車是很多人(ren)生活中離不開的出行工具。在中國，平(ping)均(jun)每4人(ren)就(jiu)有一輛(liang)電動自(zi)行車。

然而，近年(nian)來(lai)電動自行車(che)安(an)全事(shi)故多發，引(yin)發深層次的反思：如何(he)納入更規范的管(guan)理體系，確保其安(an)全又便利？

從工業(ye)和信息化部獲悉，1月13日，電動自行(xing)車強制(zhi)性(xing)國家標準修(xiu)訂后正式(shi)對外發布，將為(wei)老百姓(xing)提供(gong)更安(an)全、更實(shi)用的出行(xing)工具(ju)。

據了解，工業和信息化部會同公安部、應急管理部、市場監管總局、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024），將于2025年9月1日實施，舊版標準（GB 17761—2018）將被替代。

本次發布的新標準，強化了非金屬材料防火阻燃要求；明確了電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%；增加了電動機低速運行轉矩等要求；完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求；提升了制動性能要求；將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55kg提升到63kg；新增了企業質量保證能力和產品一致性要求；要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態安全監測功能；不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；明確了電動自行車鼓勵安裝后視鏡；要求生產企業明確電動自行車的建議使用年限，并在銘牌、產品合格證上進行標注。

新標準實(shi)施后，將降低(di)火災事故隱患和(he)危(wei)害，減少交(jiao)通事故風險，有效防范(fan)非法改(gai)裝，提升(sheng)車輛(liang)整體安全性能，更好(hao)滿足消(xiao)費者日常使用需求。

據了解，新標(biao)準設置了8個月(yue)的(de)(de)生(sheng)產(chan)過渡期(qi)：在2025年8月(yue)31日及(ji)之(zhi)前，企業(ye)既可(ke)(ke)以按照舊標(biao)準生(sheng)產(chan)，也可(ke)(ke)以按照新標(biao)準生(sheng)產(chan)；2025年9月(yue)1日以后，所有新生(sheng)產(chan)的(de)(de)電動自行(xing)車(che)都(dou)必(bi)須符合新標(biao)準要求。

消費者已經購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，可由各地(di)政(zheng)府(fu)根(gen)據當地(di)實(shi)際(ji)情況，借助以舊(jiu)換新(xin)等(deng)政(zheng)策加速更新(xin)換代(dai)。

隨著一系列新標準正式實施(shi)，如何處理舊國標車輛也成為市(shi)場監管部(bu)門面臨的新課題。

一名市(shi)場(chang)監(jian)(jian)督管理(li)局工作(zuo)人(ren)員表示，部(bu)分廠家會將(jiang)庫存(cun)舊國(guo)標車輛以(yi)公司購買名義集中(zhong)上牌，再通過銷售二手車方式(shi)轉售。“這種(zhong)行為(wei)屬于(yu)合(he)理(li)規避，難(nan)以(yi)進(jin)行查處。”此外，不少非法改裝的“黑作(zuo)坊(fang)”仍在短視頻平臺上推廣，通過改頭換面的方式(shi)與市(shi)場(chang)監(jian)(jian)管部(bu)門玩“貓鼠(shu)游戲(xi)”。

受訪人士表示，目前電動自行(xing)車充(chong)電基(ji)礎設施分布仍存不均衡現象(xiang)，充(chong)電端(duan)口數量(liang)規劃落后于車輛增長量(liang)。“用地難、找(zhao)錢難”，也是不少老(lao)舊小區電動自行(xing)車管理(li)的(de)兩大“攔路(lu)虎”。

南寧市城市更新和物業管理指導中心物業指導科副科長于金(jin)龍說(shuo)，老舊小區空(kong)間有限，符(fu)合消防距(ju)離的區域難(nan)找，動用房屋(wu)公(gong)共維修基(ji)金(jin)進(jin)行改造需(xu)三分之二居民同意(yi)，意(yi)見難(nan)以統一。

為解決充電(dian)(dian)難題、減少(shao)安全(quan)隱(yin)患，電(dian)(dian)動自行車“以(yi)換(huan)代充”模式(shi)在(zai)國內多個城市(shi)逐(zhu)漸興(xing)起。如在(zai)福州，已有(you)不少(shao)運營商入(ru)局換(huan)電(dian)(dian)賽道，并加速在(zai)高校、景區(qu)等場景落地。南寧市(shi)也(ye)計劃2025年(nian)建設完成2000個換(huan)電(dian)(dian)柜。

有受訪專(zhuan)家(jia)提(ti)出，推廣共(gong)享電(dian)單車或許也是(shi)一種“解(jie)題思路”。共(gong)享電(dian)單車充換電(dian)可實現安全閉環管理，無需(xu)上樓，且使用方(fang)(fang)便(bian)。企業(ye)通過制(zhi)定(ding)規則，可以統一解(jie)決停放、充電(dian)和維(wei)護問題。相較管理個體而言(yan)，管理企業(ye)或許是(shi)更好的(de)治理方(fang)(fang)式。

“電動自行車治(zhi)理(li)(li)應更精細(xi)化(hua)。”清華大學社會(hui)治(zhi)理(li)(li)與發展研(yan)究(jiu)(jiu)院研(yan)究(jiu)(jiu)員許歡建(jian)(jian)議，有效規范使(shi)用(yong)行為、減少安全隱患，還需出臺系列配套(tao)公共政策，加強安全教育滲透。未來應進一步提升智能化(hua)管(guan)理(li)(li)水平、推(tui)動回(hui)收(shou)處理(li)(li)機制建(jian)(jian)設(she)、強化(hua)保險制度，推(tui)動行業可持續發展、更好滿足百姓(xing)需求。（每日經濟新聞）