近年來，我國新能源汽車發展勢頭迅猛，成為中國經濟高質量發展進程中的一抹亮色。充電基礎設施作為重要的交通能源融合類基礎設施，對支撐新能源汽車產業發展、推進新型電力系統建設、助力“雙碳”目標實現具有重要作用。

與此同時，“充電焦慮”也困擾著不少新能源車主。在履職調研期間，注意到不少新能源車主被充電換電難和里程焦慮的問題所困擾，我便萌生了將這一民生熱點轉化成委員提案的想法。

“充電焦慮”從何而來？為了一探究竟，實地走訪調研多地的新能源汽車充換電站，并與車企、運營商及用戶深入溝通交流。通過調研發現，既有公共充電樁數量不足、分布不均等表層原因，也有相關管理條例不完善等深層次原因：空間布局結構不均衡，熱門區域重復建設與經濟效益偏低區域充電站建設偏冷現象并存，高速服務區、快速干道、景區等樞紐節點覆蓋率不高；電網與充電站同步投產壓力大，資源的合理利用仍需統籌；行業標準和監管手段有待豐富，現行標準僅在技術、檢驗方面起到規范輔助作用，缺乏硬性指標約束。

針對上述問題，從優化充電基礎設施建設布局、創新模式加快補齊居民區充電設施短板、加強充電基礎設施發展支撐體系建設等方面提出建議，在全國政協十四屆二次會議期間提交了《關于加快推進充電基礎設施建設的提案》。

這件提案得到國家相關部委的高度重視。國家能源局對相關建議進行逐條回復，詳述目前的政策推動情況和下階段推進方向和相關措施，表示將會同有關部門持續發揮規劃引領作用，指導地方主管部門以構建高質量充電基礎設施體系為重點，加快充電基礎設施建設，科學優化布局，提升電動汽車用戶充電服務保障能力。

言之懇懇，情之切切。作為一名全國政協委員，我深切感受到承辦單位在推動社會發展、解決實際問題上的高效與精準。

在相關政策推動下，全國充電基礎設施建設駛上“快車道”。截至今年1月底，全國充電基礎設施數量超過1300萬臺。當前，各地正加快完善充電基礎設施網絡，“里程焦慮”“補能焦慮”等難題正逐漸得到緩解，我提出的相關建議也從“紙面”落到“地面”。