美國電動汽車本已緩慢的普及速度將在本月底7,500美元購車稅收抵免到期后進一步放緩。根據安永的一項最新預測，到2039年，電動汽車在美國汽車銷量中占比將達到一半，比此前預測推遲了五年。安永在周一發布的研究中表示，美國本十年電動汽車銷量的增長幾乎停滯，到2029年其市場份額僅為11%，而去年為8.1%。

這一預測再次突顯出，美國總統特朗普主導的政策預計將使美國成為全球電動汽車普及的落后者。特朗普在競選連任期間誓言要終止他所稱的電動車強制政策。他已指示聯邦機構取消雄心勃勃的排放和燃油經濟性法規，而其3.4萬億美元財政方案則取消了汽車制造商未達到相關標準時的經濟處罰，并將在9月30日取消電動汽車購買7,500美元的消費者稅收抵免。

安永預計，在美國消費者此前因電動車價格高昂和充電基礎設施不足而望而卻步之后，這些舉措將使他們購買電動車變得更加困難。與此同時，汽車制造商也削減了他們在本世紀初對電動汽車投入的數十億美元，當時他們預計到2030年電動汽車將占到銷量的一半。車企如今正將資源重新轉向傳統汽油車，并急踩電動汽車生產的剎車。上周，通用汽車(GM.US)削減了兩家電動汽車工廠的產量，理由是客戶需求放緩。福特汽車(F.US)首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)近期告訴分析師，盡管公布了新的平價電動汽車產品線計劃，但公司正在“大規模”減少電動汽車支出。

安永全球出行業務負責人Constantin M. Gall表示，放松監管政策、高昂成本和基礎設施缺口正共同導致美國電動車普及率下降。電動車普及的推遲將使美國落后中國和歐洲數年。安永預測，中國電動車銷量將在2033年超過市場一半，到2039年將占比超過70%。在歐洲，安永預測到2032年新車銷量中超過一半將為電動車，比美國提前七年。該機構還預計，更嚴格的氣候法規和更慷慨的消費者激勵措施將推動歐洲和中國的電動車普及。

Constantin M. Gall表示：“在歐洲和中國，處罰機制與美國完全不同。在許多國家，你將面臨更嚴格的監管環境，這些監管要么通過對私人汽車擁有征稅來執行，要么通過對汽車制造商征稅來實現。”

研究機構iSeeCars周一發布的另一份預測指出，由于聯邦激勵措施的取消和監管回撤，2026年至2028年美國電動車的市場份額將減半——降至約4%。iSeeCars執行分析師Karl Brauer在一份聲明中表示：“隨著7,500美元電動車激勵措施將在9月30日結束，我們已經達到了美國電動車銷量和市場份額的峰值——至少在未來幾年是這樣。”他補充稱：“從今年第四季度開始，電動車產量、銷量和市場份額都將出現大幅下降。”