隨著新能源汽車保有量的激增，“充電焦慮”正從公共場域向社區深處延伸。許多老舊小區由于建成時間較早，電力容量有限，難以進行大規模電網擴容改造；同時，小區停車資源緊張，缺乏適宜的空間建設充電樁。近日，某小區業主向物業申請在其長租的人防車位安裝充電樁，物業以安裝充電樁會破壞人防工程主體結構、存在安全隱患等為由拒絕配合。雙方協商未果，業主將物業公司訴至法院，法院判令物業限期配合。消息一出，再次把“充電樁進小區”這一問題推到聚光燈下。

充電樁入駐小區本是利民之舉。不僅有效緩解車主“找樁難”“排隊久”的現實困境，讓新能源車主告別“里程恐慌”，隨時享受家門口的補能服務；同時，推廣使用新能源汽車契合國家“雙碳”戰略導向，通過完善基礎設施配套，提升社區宜居品質與居民生活便利度，推動城市交通向綠色轉型。當充電樁加速進入住宅小區，這一惠民工程既承載著綠色出行的時代訴求，也面臨著用電安全與管理效能的雙重考驗。唯有在便捷服務與安全保障間找到平衡點，才能真正打通便民服務的“最后一公里”。

保障充電樁安全絕非簡單的技術問題，而是涉及規劃、建設和管理的系統性工程。前期選址需科學嚴謹，避開燃氣管道、疏散通道等區域，同步推進電網擴容改造，預留充足供電余量；同時，硬件配置須嚴守質量底線，選用國標認證設備，配備漏電保護裝置，搭建智能監控系統實現電流電壓實時監測；日常運維要建立長效機制，明確物業、運營商、業主三方權責，定期巡檢消除故障隱患，并通過宣傳科普，進一步提升居民安全用電意識。

據了解，過去5年，我國新能源汽車產銷量年均復合增速超過50%，但居住區充電樁安裝率卻長期徘徊在30%上下。數據顯示，全國超60%的新能源車主曾遭遇物業阻撓、社區推諉或技術限制，充電自由的“最后一公里”成為綠色出行轉型的最大梗阻。數據背后，是“車快樁慢”的結構性矛盾，更是“安全焦慮”與“便利訴求”之間的拉鋸戰。

筆者認為，要破解當前困局，需從政策剛性約束、責任體系優化、構建共治格局三方面形成合力。首先，強化政策剛性約束，由政府部門統籌協調，將新建充電樁納入小區公共設施管理范疇，統一建設標準與服務規范；其次，推動物業管理模式轉型，從“被動應對”轉向“主動治理”，將充電安全管理融入日常物業服務體系，實現治理角色的轉變；最后，發揮業主自治功能，通過業主委員會的有效監督，構建多方共治格局，形成充電設施安全運行的保障閉環。

小小充電樁，服務大民生。充電樁不僅是物理空間上的電力接口，更是檢驗城市治理智慧的重要窗口。當新能源汽車充電需求快速增長時，我們既要看到綠色出行的未來圖景，更要守護好萬家燈火的安全底線。只有以繡花功夫推進充電樁建設，用責任鏈條筑牢安全屏障，才能讓這一民心工程真正惠及千家萬戶。