2022年,美(mei)國(guo)純電動(dong)汽車(che)的(de)注(zhu)冊量(liang)(liang)占輕型車(che)注(zhu)冊總量(liang)(liang)的(de)份(fen)(fen)額(e)從2021年的(de)3.1%上漲至5.6%。多(duo)家汽車(che)制(zhi)造(zao)商在美(mei)國(guo)發布了數(shu)款(kuan)電動(dong)汽車(che)車(che)型,包括福特F-150 Lightning和起亞EV6,對特斯拉的(de)巨(ju)大市場份(fen)(fen)額(e)產(chan)生(sheng)了較小的(de)影響。

電動汽車品牌(pai)排名

根據Experian的數據,去年,美國(guo)全新(xin)電動汽車的注冊量(liang)為756,534輛(liang),同(tong)比(bi)漲(zhang)幅為57%。相比(bi)之(zhi)下(xia),美國(guo)整體汽車的注冊量(liang)同(tong)比(bi)下(xia)跌11%,至(zhi)1,360萬。

其中,特斯拉的(de)(de)注冊量為484,351輛,較上(shang)一年(nian)同比勁增41%,份額從2021年(nian)的(de)(de)71%下降到(dao)去(qu)年(nian)的(de)(de)64%。但是考慮到(dao)多數傳(chuan)統汽車制(zhi)造廠商和初(chu)創公司在去(qu)年(nian)實(shi)現了不小的(de)(de)漲幅,因此特斯拉的(de)(de)份額下跌幅度不算太大。

AutoPacific總裁兼首席分析師Ed Kim表(biao)示:“特(te)斯(si)拉擁(yong)有巨大的(de)(de)(de)(de)先發優勢,因為它是第(di)一個向早(zao)期(qi)使用者提供真(zhen)正令人(ren)向往的(de)(de)(de)(de)電動(dong)汽車的(de)(de)(de)(de)品牌。當然,隨(sui)著越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭對(dui)手(shou)入(ru)局,特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)(de)市場份(fen)額將會(hui)下降,但(dan)我(wo)們預(yu)計(ji)特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)(liang)領先地位將繼(ji)(ji)續(xu)保(bao)持。在(zai)我(wo)們的(de)(de)(de)(de)五(wu)年預(yu)測期(qi)內,特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)(liang)將繼(ji)(ji)續(xu)大幅增長。”鑒于特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭對(dui)手(shou)注冊數量(liang)(liang)相(xiang)對(dui)較(jiao)低,短期(qi)內特(te)斯(si)拉的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)(liang)冠軍寶(bao)座不太(tai)可能(neng)受到(dao)挑戰。

就(jiu)2022年注(zhu)(zhu)冊(ce)量而言(yan),福特(te)是(shi)第二大(da)電動汽車品牌,年度注(zhu)(zhu)冊(ce)量增長了一倍多(duo),達(da)到56,464輛,市場份額(e)為(wei)7.5%;雪佛(fo)蘭(lan)的(de)注(zhu)(zhu)冊(ce)量為(wei)36,245輛,同(tong)比(bi)漲(zhang)幅為(wei)41%,份額(e)為(wei)4.8%;現代(dai)汽車集團品牌緊(jin)隨其(qi)后,起亞的(de)注(zhu)(zhu)冊(ce)量增長了兩倍多(duo),達(da)到28,506輛,市場份額(e)為(wei)3.8%;現代(dai)的(de)注(zhu)(zhu)冊(ce)量同(tong)比(bi)大(da)漲(zhang)142%,達(da)到26,826輛,份額(e)為(wei)3.5%。Experian的(de)數據顯示(shi),在傳統豪華汽車品牌中,奧迪(di)的(de)市場份額(e)最高,為(wei)2.1%。

分(fen)析(xi)師表(biao)示,由于(yu)去年電動汽(qi)車(che)普遍供不應(ying)求,汽(qi)車(che)制造商均在努(nu)力增產、縮短車(che)輛(liang)的交付時間。特(te)斯(si)拉除(chu)了(le)在加(jia)州弗里蒙(meng)特(te)設有工廠外,在得克薩(sa)斯(si)州奧斯(si)汀也有一家(jia)新工廠,而(er)奧斯(si)汀工廠已于(yu)去年開始(shi)(shi)生(sheng)產Model Y車(che)型,預計今年將開始(shi)(shi)生(sheng)產Cybertruck皮卡。該(gai)公司表(biao)示,目前特(te)斯(si)拉美國電動汽(qi)車(che)工廠的產能約為90萬輛(liang),主要(yao)用于(yu)美國本(ben)土銷售。

就在一(yi)年多前,Edmunds曾預測稱,隨(sui)著新玩(wan)家的(de)進入,特(te)斯拉(la)的(de)電動汽車(che)市場份額將在2022年降至46%。但事(shi)實證(zheng)明(ming),特(te)斯拉(la)的(de)需求(qiu)依然強勁,產(chan)量大幅增長。Edmunds告訴《汽車(che)新聞》(Automotive News),該公(gong)司原本預計特(te)斯拉(la)的(de)競爭對手將有更高的(de)電動汽車(che)產(chan)量,然而(er)這(zhe)些汽車(che)制造(zao)商似乎進展緩慢,行(xing)事(shi)謹(jin)慎。

Edmunds基于(yu)自(zi)己的(de)(de)計算,估計特(te)斯拉2022年的(de)(de)電動汽車(che)市場份額為(wei)58%。Edmunds執行董事(shi)Jessica Caldwell表示:“銷售電動汽車(che)的(de)(de)汽車(che)公司正在為(wei)自(zi)己的(de)(de)品牌積累大量(liang)富裕的(de)(de)新客(ke)戶(hu),因(yin)此他們希望確保(bao)從一開(kai)始就獲(huo)得合適(shi)的(de)(de)客(ke)戶(hu),避免出現召回和客(ke)戶(hu)服務投訴等問題。”

就在(zai)本周,福特(te)因(yin)潛在(zai)的(de)電池(chi)問題(ti)暫時停止了F-150 Lightning電動皮卡的(de)生產。去年,福特(te)就已(yi)經(jing)召(zhao)回5萬輛電動Mustang Mach-E汽(qi)車;豐田因(yin)一(yi)個可能(neng)導(dao)致車輪脫落(luo)的(de)制造(zao)問題(ti)召(zhao)回了bZ4X;而雪(xue)佛蘭也(ye)更換(huan)了Bolt電動汽(qi)車中有問題(ti)的(de)電池(chi)組。

在(zai)豪華(hua)車(che)領(ling)域,特斯拉也很輕易地成為2022年年度注冊量最高的品牌。就目(mu)前而言,美國豪華(hua)車(che)市場的重心依(yi)然是聚(ju)焦在(zai)內燃機車(che)型領(ling)域。

根(gen)據(ju)Experian的(de)(de)數據(ju),去(qu)年(nian),15大(da)豪(hao)華車品牌(pai)在美國(guo)的(de)(de)新車注冊量為218萬輛,同比(bi)下跌(die)3.5%。但是,如(ru)果刨除(chu)特斯拉(la)的(de)(de)數據(ju),其它豪(hao)華車品牌(pai)的(de)(de)總注冊量出(chu)現了(le)11%的(de)(de)同比(bi)跌(die)幅。

相較于特斯拉(la),德系、日韓系和(he)其它(ta)美(mei)系豪華(hua)車(che)品牌在美(mei)國電(dian)動汽車(che)市場的份(fen)額遠遠落后。其中,寶馬(ma)去年(nian)在美(mei)國的電(dian)動汽車(che)注冊(ce)量(liang)(liang)為(wei)14,159輛,奔馳(chi)的電(dian)動汽車(che)注冊(ce)量(liang)(liang)為(wei)11,444輛,奧迪(di)的電(dian)動汽車(che)注冊(ce)量(liang)(liang)為(wei)16,186輛,沃爾沃的電(dian)動汽車(che)注冊(ce)量(liang)(liang)為(wei)6,917輛。

就車型而(er)言,凱迪拉克(ke)的(de)第一款電動汽車Lyriq跨界(jie)車在去年年底前只有(you)157輛的(de)注冊量。保時捷純電動車型Taycan的(de)注冊量為6,803輛。

　特斯(si)拉(la)Model Y為年(nian)度注冊量最(zui)高的電動車型

雖然傳統汽車(che)制造商(shang)和Rivian等電動汽車(che)初創(chuang)公司帶(dai)來(lai)了多款(kuan)重(zhong)磅產品,但事(shi)實證明(ming),特(te)斯拉(la)是一個很難從排(pai)行榜榜首被趕走的(de)競爭對手。在去年最受歡迎的(de)五款(kuan)電動汽車(che)中(zhong),特(te)斯拉(la)有(you)四(si)款(kuan),分別(bie)是Model 3、Model Y、Model S和Model X,福(fu)特(te)的(de)Mustang Mach-E排(pai)名第(di)三。

特斯拉Model Y是去年美(mei)國最受歡迎的電動汽車,注(zhu)冊量達(da)228,312輛,同比漲幅為35%。雖然福(fu)特F-150 Lightning和凱(kai)迪拉克Lyriq等新車型深受歡迎,但產量遠(yuan)遠(yuan)不能滿(man)足需(xu)求。

J.D. Power電動汽(qi)(qi)(qi)車情報執行董事Stewart Stropp認(ren)為,“問題在于汽(qi)(qi)(qi)車制造商能(neng)否提高庫存,相應(ying)地(di)提高產量。”Stropp在接受《汽(qi)(qi)(qi)車新(xin)聞》采(cai)訪時表示(shi):“新(xin)車購買者(zhe)對(dui)特斯拉以外的電動汽(qi)(qi)(qi)車也有興趣(qu),很多消(xiao)費者(zhe)對(dui)雪佛(fo)蘭和福特一樣很感興趣(qu)。”

預計2022年新推(tui)出(chu)的電動(dong)汽(qi)車車型將在市場上引發更激烈(lie)的競爭(zheng),但(dan)進(jin)程緩慢。此外,雪佛(fo)蘭等(deng)大(da)品牌尚未開始(shi)計劃(hua)中的電動(dong)汽(qi)車攻(gong)勢(shi),而消費者對今年推(tui)出(chu)的車型也寄予厚望,其(qi)中包括雪佛(fo)蘭的電動(dong)Equinox和Silverado皮卡。

根(gen)據(ju)Experian的(de)數據(ju),在(zai)去年最受歡迎的(de)10款(kuan)電動汽車(che)中,Mustang Mach-E的(de)新車(che)注(zhu)冊(ce)量同比(bi)增(zeng)長(chang)50%,達到(dao)(dao)(dao)38,469輛(liang);Bolt的(de)新車(che)注(zhu)冊(ce)量同比(bi)增(zeng)長(chang)了41%,達到(dao)(dao)(dao)36,245輛(liang);大眾ID4跨界車(che)的(de)注(zhu)冊(ce)量同比(bi)漲幅為20%,達到(dao)(dao)(dao)19,665輛(liang);Rivian的(de)R1T皮卡(ka)也有13,148輛(liang)的(de)注(zhu)冊(ce)量。

起(qi)亞EV6(20,072輛)和(he)現代Ioniq 5(22,560輛)等(deng)新車型的份額也在增長(chang),同樣表現突出的還(huan)有(you)奔馳(chi)EQS轎(jiao)車(9,628輛)和(he)寶馬i4(8,705輛)。

但是,也(ye)有少數幾(ji)款電(dian)動汽車去年的注(zhu)冊(ce)量出現下滑(hua),包括保時捷(jie)Taycan(注(zhu)冊(ce)量下降(jiang)28%至6,803輛)和日產(chan)Leaf(注(zhu)冊(ce)量同(tong)比下降(jiang)18%,至12,115輛)。

來源：蓋(gai)世汽車 蔡(cai)書(shu)紅(hong)