占得先機，才能(neng)謀得主位。新能(neng)源汽車賽道上，搶位之戰愈演(yan)愈烈，西安猶(you)如黑(hei)馬狂飆(biao)。

2022年，西安新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)量突(tu)破100萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長277.5%，占全國份額14.1%，位居全國第一。緊隨(sui)其后的是，上海(hai)99萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、柳(liu)州(zhou)65萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、深圳55萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、重(zhong)慶36.9萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、長沙35萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、常州(zhou)34萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、廣州(zhou)31.37萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)。

除(chu)上海、重慶、廣州等(deng)傳統汽車(che)強市(shi)外，西(xi)安、深(shen)圳、長沙、常州等(deng)均是后起之(zhi)秀。隨著造(zao)車(che)新勢力(li)的(de)崛起，新一批汽車(che)城正(zheng)加速(su)從底蘊深(shen)厚的(de)工業(ye)城市(shi)向(xiang)資本(ben)技術密集的(de)科(ke)技城市(shi)轉變，如西(xi)安、合肥、常州等(deng)。

梳理(li)西(xi)安新能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展歷程發(fa)(fa)現，西(xi)安新能源汽(qi)車(che)(che)的爆(bao)發(fa)(fa)式(shi)增長主要(yao)得益于比亞(ya)迪(di)等(deng)龍頭(tou)企業(ye)的帶動。如今(jin)，西(xi)安已成(cheng)為比亞(ya)迪(di)繼(ji)深圳總部外，發(fa)(fa)展質量最高、布(bu)局產(chan)業(ye)最全的北方基地(di)。截(jie)至2022年底，比亞(ya)迪(di)已在陜西(xi)布(bu)局企業(ye)超20家(jia)，產(chan)業(ye)鏈布(bu)局正不斷延伸，形成(cheng)了包括乘用車(che)(che)、商用車(che)(che)、電機、動力電池、汽(qi)車(che)(che)金融、軌道交通等(deng)較為完整(zheng)的產(chan)業(ye)鏈格局。

雖已問鼎新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)產量(liang)第一城(cheng)，但是相比(bi)傳(chuan)統(tong)汽車(che)(che)(che)重鎮，西(xi)安新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)產業仍(reng)存(cun)在薄弱環節，比(bi)如，本地配套率低、體系(xi)(xi)水(shui)平不高，本地區(qu)產業鏈企業間協作關系(xi)(xi)不夠緊密等。同時，合肥(fei)、常州、深圳等陸續沖刺“新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)之(zhi)都(dou)”。未來(lai)5—10年，新(xin)(xin)(xin)一批(pi)“新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)之(zhi)都(dou)”將(jiang)加速形成。